滤油机相关部件的选择说明
1、滤油机油泵
油泵种类的确定：常用的油泵按结构可分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵三种。齿轮泵用于低压系统， 对油液污染不敏感；叶片泵输出流量均匀、脉动小、噪声小，但吸油特性不太好、对油液污染敏感；柱塞泵容易得到高精度的配合、泄漏小、容积效率高，和叶片泵 一起常用于高压系统中，对油液污染也敏感。因此真空滤油机选用齿轮泵作为进、排油泵。
油泵参数的确定：
油泵工作压力的确定：为提高系统的可靠性，延长泵使用寿命，一般真空滤油机中油泵的正常工作压力为泵额定压力的70~80%。由于系统在负压条件下运行工作且没有液压缸及液压马达等执行元件，因此油泵的工作压力应不高于0.5MPa。
油泵工作流量的确定：油泵的流量须大于系统工作时的zui大流量。
油泵电动机功率的确定：一般应使泵的工作参数处在泵的效率曲线的区域，常按0.8计，考虑电动机一般允许短时间超载25%再验算其他工况条件下即可确定电动机功率。
2、滤油机加热器
正常工作的油温在80℃以下，结合饱和蒸汽压与温度的关系，确定真空度为0.06MPa，此时水的蒸发温度为70℃，而油液能够保持其性能。因此油液需要加热到60~70℃，对于高海拔地区因能达到较低的真空度，需适当提高加热温度。
加热功率决定着油液净化再生的速率，功率太小加热时间增加，会降低净化效率；功率太大则成本增加，而且安装困难。由于油液是热的不良导体，单个加热器的功率容量不能太大，以避免其周围油液过度受热发生变质现象，因此选择适当功率的加热器相当重要。
3、滤油机真空设备的设计与校核
真空罐的设计：真空罐内蒸发的水分是以微小的气泡形式存在，在温度和真空度条件满足时，蒸发 过程同时在液体的表面和内部进行，由于罐内的油液呈运动状态，逸散出液面的气体由真空泵带走，而没有逸散的气泡夹杂在油液中被排油泵重新带回油箱。常压 下，部分水蒸气被重新凝结成水混合于油系统中。因此净油机的公称流量是整个设计的主要参数，结构可采用立式和卧式两种，实践证明真空罐体的容积应为净油机 公称流量的3-5倍。
真空罐的强度计算包括圆筒的板压、筒体和封头的壁厚的计算及校核。
真空泵的选用：真空泵的选择主要依据泵需要抽掉的气体总量，因真空泵抽气速率决定着真空罐体真空度的大小，选取时还应当考虑抽气速率应大于或等于排油泵排量的1-2倍；且能保证在1-2min内将罐体和管道的气体压力抽到0.06MPa或更低。
冷凝器的选用：冷凝器安装在真空罐后，常见结构采用风冷，结构简单、价格低廉，但冷却效果比水冷式差。冷凝器是保证真空泵抽出的水蒸汽和轻油可以冷凝成为液体，选择冷凝器的主要参数是散热面积。
4、滤油机过滤器
过滤器的分类：过滤器的过滤精度用杂质的颗粒大小表示，一般可分为粗过滤器、普通过滤器、精过滤器和超精过滤器四种，分别是：大于100μm为粗过 滤器，10～100μm为普通过滤器，5～10μm为精过滤器，1～5μm为超精过滤器。滤油机过滤精度的选择，主要受两个因素的影响。
a、用油的需要。例如绝缘油，要通过高精过滤才能达到高的绝缘值，而大模数齿轮对杂质的要求就粗放得多。
b、油的粘度。高粘度油不能通过细滤网，需要降低精度。
5、合理的滤油机工艺流程
对于汽轮机油一般要求控制的指标为颗粒度和含水量，而抗燃油需要多一项酸值指标，其影响因素有：
处理固体颗粒杂质效率高的是适宜的滤芯，滤芯的截污、纳污能力至关重要，直接影响滤材的性能以及滤芯的设计和制作水平。常用滤油机的颗粒度控制在NAS8～9级，滤芯可以考虑为5-10μm。双级滤油机则可提高到NAS6级，滤芯则考虑为1-3μm。
水分处理的关键在于每次通过净化装置的脱水率。一般待净化含水量<50ppm的油经单级滤油机循环三次以上性能指标含水量≤7ppm，双级滤油机含水量≤3ppm。
用于绝缘油处理的滤油机系统进油含水量要求不高于50ppm，否则处理效果不佳。
系统运行出现异常时，如油系统含水量过高或杂质过多时，应先使用板框压力式滤油机等辅助设备进行预处理，否则处理效果不佳。
6、合理的滤油机功能组合
常规滤油机主要采用了强磁分离法(脱除油中的金属微粒)、真空闪蒸分离法(破乳、脱水及脱轻质烃)、压力过滤分离法(除去油中的机械杂质)，除此之外，根据分离工程学，还可增加聚结式分离法、吸附分离法等。
对于击穿电压或酸值有要求的滤油机，可在真空系统后增加高分子吸附再生装置脱除酸性物质，处理后击穿电压可达到75kv，油质酸值≤0.03mgKOH/g。
对于净化清洁度要求NAS1638 1级时，固体杂质的处理不是使用一个高精度的滤芯，而应该采用不同精度的滤芯逐级过滤的处理方式。
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