DACS-OFFICE DACS-OFFICE三维精度分析软件信息

DACS-OFFICE三维精度分析软件信息

DACS-OFFICE从2007年开始进入大家视线，软件版本从当初的V1.0到V2.0再到3.0，吸收了众多用户结合生产所提出的建设性意见，一步步的在解决用户需求，也帮广大船人解决了众多精度上的问题。

随着DACS的不断升级，不但可以解决用户需求，还能够引导用户需求，故DACS-OFFICE5.0应运而生，并且悄悄的走进了部分用户的电脑里……

DACS-OFFICE5.0能做什么呢？在介绍DACS-OFFICE5.0特色功能之前，先看下DACS-OFFICE所做的日常工作：

从常用设计软件中获取模型：

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生成精度管理点，方便测量：

现场测量相对应精度控制点：

现场测量数据导入DACS-OFFICE进行分析：

以上内容，多数用户已经在用，而且反响不错。

本篇文章内容，着重介绍下DACS-OFFICE5.0的部分特色功能

一、胎架数据

        如下图所示，软件自动出具胎架数据

        可原点，可设置间距和板厚，可添加定位点，可加放支柱.......

二、曲线对比

        在线型较大且无结构支撑的位置，要检查这些位置的偏差情况，是很多单位都很头疼的问题，曲线对比*解决！

        只需在曲线位置多测量几个点，软件可以拟合你所测的曲线，和设计曲线进行对比，并在相应的方向出具误差，误差方向及大小由箭头和数字指示，一目了然！无需找出所对应精度控制点，是实测点所拟合曲线和设计曲线之间的对比！

三、局部坐标系

        线型分段，部分位置的误差调整方向并非按照船体坐标系XYZ方向来进行调整，如下图所示，精度控制点位置长度方向误差是对的，但是高度方向和半宽方向的误差在调整时是不能按照找个数值调整的。

        但是在精度控制点位置重新建立坐标系，Z方向为沿着外板方向，Y方向为垂直外板方向，X方向依然是长度方向，这样出来的误差，在现场进行调整的时候，就可以作为调整依据了。

四、2D报表

        可做精度策划表，可做精度分析报告，可标注距离、理论线、MARK线、曲线长度、块信息......*！

五、自动匹配强化

        自动匹配增加三点自动匹配（选三个点作为基准，系统以这三点作为基准来进行自动匹配）、多点自动匹配（选多个点作为基准，系统以这些点作为基准来进行自动匹配），一点移动、两点移动作为精密调整工具一直很受欢迎。

六、神奇的ALT键和TAB键

        功能虽小，但是却能提高很大效率

        隐藏的精度控制点，想根据自己需要单个进行显示的时候，可以按住AIL键，用左键点击要显示的精度控制点即可单独显示。

        当跟随模式下，标注位置杂乱无章时，此时，用你的左手任意一根手指点击下TAB键，标注即可归位。

        一键即达......

        DACS已强大到我都想买一套来自己研究，没事打开看看，精美的界面、强大的功能、便捷的操作，每天用一用，身心愉悦......

DACS-SIMULATION三维模拟搭载软件信息

无余量造船是当今高效的造船工艺，也是广大船厂力求投入使用的造船工艺，传统造船方法无法企及，必须借助新的造船精度软件实现，古人云：君子性非异也，善假于物也。DACS精度控制系统是*，DACS-SIMULATOR5.0是在走访众多船厂、由由*从事船舶制造的工程技术人员和专业软件开发工程师在借鉴国内外*经验、技术，在DACS1.0和DACS2.0（目前业内多家船厂支柱生产软件）的基础上开发完成的，功能更强大、数据处理速度更快，是继往开来的新时代精度建造软件

DACS-SIMULATOR5.0特点：

1. 参考三维设计模型，以实测数据为基准进行模拟

2. 通过旋转、移动等功能，精确分析搭载状态

3. 自动分析搭载条件(高度、垂直度、平面度)

4. 快速分析分段间的重叠、段差

5. 自动计算分段搭载时的切割量

6. 可根据情况进行焊接间隙、焊接收缩的控制。

7. 可自动生成搭载面截面偏差

8. 自动生成模拟搭载预测结果报告书

9. 连接数据库，对分析结果进行保存、提取、查询

......

下面主要介绍DACS-SIMULATOR5.0几种搭载方式（直接搭载、基准点搭载、基准面搭载）及部分特色功能。

一、距离绑定，计算偏差

对基准段、搭载段进行一键“距离绑定”，计算搭载偏差。

支持成熟工艺的焊接收缩、焊接间隙，提高搭载精度，如图：

焊接收缩、焊接间隙对计算结果是否生效：

多种显示搭载偏差方式：

针对不同工作场景，实现通俗易懂，快速转换成作业量。

搭载结果预览：

二、三种搭载方式，如下：

1.   直接搭载：所有修整误差只针对搭载段，基准端无需调整只需调整搭载段。

通过鼠标在视图区点选或框选搭载关系，生成直接搭载平面：

2.基准点搭载：基准点，搭载段和基准段都参考此基准点生成搭载偏差（即：搭载修整量），通过基准点一刀切，基准段与搭载段都需进行调整。

3.基准面搭载：通过选取三点确定基准面，搭载段和基准段都参考此基准面计算搭载偏差（即：搭载修整量），基准面一刀切，基准段与搭载段都需进行调整。

通过以上三种搭载方式，可满足业内船厂的所有生产工作要求，可在吊装前进行搭载段修整，一次吊装，完成搭载，真正的毕其功于一役。

三、搭载面偏差

查看当前搭载方式下的搭载偏差情况，对整个分段的宏观情况一目了然，如图：

四、2D报表

 生成模拟搭载分析报告，3D下的偏差数据，可生成2D报表，平面化展示，更利于现场参考施工。

DACS精度控制系统快捷高效的工作效率，以及简单易上手的操作过程，应用到实际搭载吊装过程中，可实现由传统造船工艺由量到质的飞跃，DACS精度控制系统已成为现代造船工艺中*的法宝，选择DACS，刻不容缓！