中国台湾志观连续润滑TSWU KWAN油泵
叶轮安装在泵壳内，并紧固在泵轴3上，泵轴由电机直接带动。泵壳中央有一液体吸入4与吸入管5连接。液体经 底阀6和吸入管进入泵内。泵壳上的液体排出口8与排出管9连接。
中国台湾志观连续润滑TSWU KWAN油泵
油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要， 根据柴油机的要求，油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角*，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，避免滴油现象。 根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同，油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油，以保证良好的雾化质量。
油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。
柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。
柱塞
当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。
中国台湾志观连续润滑TSWU KWAN油泵
中国台湾UNI-CROWN真空泵（真空泵浦）部分型号如下
UN-30V UN-30V-2 UN-30D UN-30F
UN-40V UN-40V-2
UN-45VH UN-45VH-2
UN-90V UN-90V-2
UN-120V UN-120V-2 UN-120VH UN-120VH-2
UN-180V UN-180V-2 UN-180VH
UN-180VH-2
UN-200V-2 UN-200VH UN-200VH-2
UN-400V UN-400V-2 UN-90VH-2
UN-V1-6 UN-1 UN-1-6 UN-2 UN-2-12
UN-V3N-6 UN-V3N-12 UN-V4 UN-V4-12 UN-V6
UN-17V UN-16V UN-18V UN-10 UN-10-2
UN-15N UN-15N-2 UN-24Z UN-25N UN-25N-2
UN-36Z UN-50D UN-50F UN-25D UN-25F
