双针压力表由两套各自独立的测量系统和指示装置等组成。工作原理是基于弹性元件（测量系统中的弹簧管）的弹性变形。即在被测介质的压力作用下，追使两弹簧管之末端各自产生相应的位移，借助于拉杆经齿轮传动机构的传动并予放大，由固定齿轮轴上的红、黑指针将两个被测值分别在的盘度上指示出来
主要技术参数
精度等级 | 使用环 境条件 | 温度影响 | 测量范围 | ||
1.5 | 5～60℃相对湿度不大于80% | 使用温度如偏20±5℃时其温度附加误差不大于0.4%10℃ | 0～1000 、0~1200、0~1600、0~2500kpa |
校验气源系统设计
校验气源系统要求在任何压力点均能给产品提供一稳定压力的气源，在校验过程中需按照工艺要求的压力值经常调整密闭容腔的压力。而通用的调压阀用来调整压力操作不便，且经常调整调压阀故障率高，使用寿命短。在系统设计中采用自制二位二通手控阀来调整系统密闭容腔供气量的多少和排气量的多少，从而达到控制密闭容腔气体压力大小的目的。
工作原理为：当二位二通手控阀阀针顺时针转动时，阀口关闭，当阀针逆时针转动时，阀口开启，通过控制转动阀针角度的大小，可以控制阀口的开启程度，从而控制进、排气速度的快慢，达到准确控制系统压力值的目的。当系统压力达到所需要的校验压力值时，迅速关闭排气阀，这样，整个系统就相当于一个密闭容器，其压力就恒定在工件校验压力点的压力值
快速装夹系统设计
对于螺纹连接的压力表零件在设计装夹夹具时多采用密封垫密封，螺纹旋紧的方式来装夹工件。此结构的特点是设计简单，制造方便，但操作不便，生产效率低，不适应现代化大规模生产。为此在大规模生产中应考虑采用快速装夹机构以提高生产效率。
双针压力表将汽车上前制动器储气罐和后制动器储气罐分别与双针压力表底座的两螺纹接口相接，储气罐内高压气体分别进入压力表的圆形弹簧管，圆形弹簧管在气体压力作用下产生变形，从而通过拉钩拉动扇形齿轮摆动，扇形齿轮又驱动针轴齿轮转动，指针也随之摆动。储气罐内气体压力值不同，圆形弹簧管的变形量就不同，指针的摆动幅度也就不同。校验台的作用就是给双针压力表提供不同压力值的气体，从而对压力表进行校验。
快速装夹机构的原理：踩动脚踏阀，阀换向，气缸缸杆伸出，装夹机构处于松开位置，将双针压力表底座螺纹部分装入夹具体，松开脚踏阀，阀复位，气缸缸杆缩回，从而夹具压紧块带动压力表往右运动，直到压力表底座螺纹端部压紧密封垫并夹紧工件。密封垫材料采用聚氨酷，以延长其使用寿命。夹具体与双针压力表底座螺纹配合部分尺寸应基本*，以防止夹紧时夹紧力为单边作用力使工件倾斜导致密封效果差的问题。
控制气缸工作的脚踏阀常通气口接气缸工作腔，使系统在装夹工件时踩动脚踏阀而工作时松开脚踏阀，以减轻劳动强度和避免工作时的误操作造成系统漏气等问题。
总结
①采用自制二位二通手控阀来控制、调整系统密闭容腔内气体的压力，有效地满足了校验系统不同压力值的要求。解决了用减压阀调压操作不便及精度不高的问题。
②采用气动快速装夹机构，减少了辅助装夹时间，提高了劳动生产率，大大减少了操作工的劳动强度
