对于熟悉柴油发电机组的用户可能知道机组是由几个部分构成,其中一项就是燃油系统。燃油系统大致由、燃油泵、燃油压力调节器、燃油缓冲器、燃油箱、喷油器、燃油滤清器等部件组成。其实很好理解,发动机之所以会产生动力就是因为柴油燃烧做功然后由喷油嘴喷喷出。不过喷油嘴在日积月累的喷油会产生积炭随着积炭的增多柴油发电机的喷油嘴喷油量就会受到影响,导致喷油嘴点火提前时间不准确,工作状态不稳定,等问题。所以用户们要不时对燃油系统进行清理
详细参数:
50KW*柴油发电机 | ||
产品型号 | YT2-65KVA-ATS | |
动力型号 | R4105ZD | |
动力型式 | 四冲程,水冷,直列,涡轮式 4缸 | |
常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
zui大功率 | 53.6KW / 67KVA | |
电压 (V) | 380/220 | |
电流 (A) | 94 | |
频率 (HZ) | 50 | |
转速 (r/min) | 1500 | |
冷却方式 | 强制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
压缩比 | 4:01:00 PM | |
缸径*行程 (mm) | 100X115 | |
发动机总排量 (L) | 4.33 | |
启动方式 | 电启动 | |
功率因数 | 0.8滞后 0.8 Lag | |
绝缘等级 | H | |
润滑方式 | 压力飞溅复合式 | |
排气温度 (℃) | ≤600 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
环境温度 | 40 | |
接线方式 | 三相四线,Y型绕接 | |
发火次序 | 1-3-4-2 | |
进气方式 | 增压 | |
稳态调速率 | ≤±1% | |
相数 | 3 | |
净重 (kg) | 890 | |
外形尺寸/长×宽×高mm | 2150×950×1290 |
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在建立调压系统数学模型后,采用MATLAB仿真软件对调压系统建立仿真模型,对突加,突减静态负载进行了仿真,对两者的机端电压进行分析并得到相关结论。对仿真结果分析表明:传统PID控制应用于非线性、时变复杂系统中时存在局限性,模糊-PID控制并没有这种局限并且在励磁调节中表现出良好的控制效果。由于船舶柴油发电机组的柴油机转速和同步发电机电压存在耦合关系,为减弱励磁系统和调速系统的耦合关系,建立了柴油发电机组统一的数学模型,设计了柴油发电机组转速和电压综合控制器。本文在对单机系统研究的基础上,对双机并统进行了仿真,并将模糊-PID控制器应用于其中。模糊-PID控制器有效的提高了并统频率的稳定性并有效保证了双机间负载功率均匀的分配。