1.基本结构
陶瓷压力变送器厂商主要由瓷环、陶瓷膜片和陶瓷盖板三部分组成。陶瓷膜片作为感力弹性体，采用95%的AL2O3瓷精加工而成，要求平整、均匀、质密，其厚度与有效半径视设计量程而定。瓷环采用热铸工艺高温烧制成型。陶瓷膜片与瓷环之间采用高温玻璃浆料，通过厚膜印刷、热烧成技术烧制在一起，形成周边固支的感力杯状弹性体，即在陶瓷的周边固支部分应形成无蠕变的刚性结构。在陶瓷膜片上表面，即瓷杯底部，用厚膜工艺技术做成传感器的电路。陶瓷盖板下部的圆形凹槽使盖板与膜片之间形成一定间隙，通过限位可防止膜片过载时因过度弯曲而破裂，形成对传感器的抗过载保护。 [1]
2.基本特性
陶瓷是一种*的高弹性、抗腐蚀、抗磨损、抗冲击和振动的材料。陶瓷的热稳定特性及它的厚膜电阻可以使它的工作温度范围高达-40～135℃，而且具有测量的高精度、高稳定性。电气绝缘程度>2kV，输出信号强，*稳定性好。高特性，低价格的陶瓷传感器将是压力传感器的发展方向，在欧美国家有全面替代其它类型传感器的趋势，在中国也越来越多的用户使用陶瓷传感器替代扩散硅压力传感器。
适用场合
过程控制、环境控制、液压和气动设备、伺服阀门和传动、化学制品和化学工业及科研仪表等众多领域。
热喷涂耐高温陶瓷涂层能体现热喷涂技术特点，应用效果突出，是影响大
的一个应用领域。
1.热障涂层(TBCs)
燃气轮机的受热部件，如叶片、喷嘴和燃烧室处于高温、氧化和高速气流冲蚀等
恶劣环境中。对于承受温度高达1 100 ℃的燃气轮机部件，已超过了镍基高温合金使用
的极限温度(1 075 ℃)。有效办法就是涂覆绝热性好的高熔点陶瓷涂层，为高温合金基
体穿上“防火铠甲”，起绝热屏蔽作用。这称为热障涂层。
热障涂层的基本要求是：(1) 耐高温；(2) 抗高温氧化；(3) 与金属基体结合牢固；
(4) 热导率低，绝热性好；(5) 热膨胀系数与金属基体匹配好，耐热循环次数高。实践表
明，采用MCrAlY合金作粘结底层，喷涂Y2O3部分稳定的ZrO2绝热陶瓷涂层，涂层坚
硬、致密，抗高温燃气冲蚀和抗热震性能优异，即使在1 650 ℃高温下*使用，其热
稳定性和化学稳定性都很好。Y2O3ZrO2中加入少量CeO能进一步改善涂层的抗热震性
能。在使用温度更低一些的情况下，可采用MgO或CaO稳定的ZrO2作热障陶瓷障碍
层。
对热障涂层的粘结底层进行预氧化处理，对热障陶瓷涂层进行渗铝处理，对面层
陶瓷涂层进行激光重熔改性处理以及发展多层或梯度功能涂层，是热障涂层领域的一
些发展。
热障涂层主要用于航空、舰船及陆用燃气轮机的受热部件，现正推广应用于民用
内燃机、增压涡轮、冶金工业用喷氧枪等领域。
2 可磨耗密封涂层
现代航空发动机采用压气机使空气增压升温，高温压缩空气进入燃烧室使燃料充
分燃烧是提高发动机的功率和热效率的主要措施之一。采用热喷涂技术在压气机涡壳
内表面喷涂可磨耗密封涂层，与压气机叶片尖部的硬质涂层形成一对可磨耗密封磨损
副，在运行过程中能形成理想的径向气流间隙，获得大的压差，从而显著提高发动
机的功率，降低航空汽油的消耗，提高发动机整机一次试车合格率。这是热喷涂技术
在航空发动机领域重大的应用成果之一。
随着压缩空气温度的逐级升高，可磨耗密封涂层的使用温度从300 ℃提到1100 ℃，
现代可磨
耗密封涂层的温度已达1350 ℃。AlSi-聚苯脂、镍/石墨、Ni/硅藻土、NiCrAl/BN、
Y2O3
．ZrO2-BN等复合粉末系列材料已获得成功的应用。其中，尤以高温可磨耗密封涂
层的工作条件为恶劣，要承受1 000～1 350 ℃的高温，遭受2～3倍音速的高温气流的
冲蚀，受到超过300 m/s线速度的叶片尖部刮削而不会发生剥落。因此，除了必须具备
耐高温涂层应有的耐高温、抗氧化、耐热震、呈化学惰性、结合牢固的性能外，其
主要的特点就是质软(通常涂层的表面洛氏硬度在50～80 HR15Y)、多孔(孔隙率约为25%
～30%)。
热喷涂可磨耗密封涂层技术可用于压缩机行业的旋转压气部件的间隙控制等民用
工业领域。
3 陶瓷压力变送器厂商抗高温粘着磨损涂层
退火炉辊、热处理炉炉辊、连铸机拉伸辊、支承辊、烧结炉辊等高温辊子，多在
800～1 200 ℃高温下运行。在这样的高温下，钢铁软化并在表面生成氧化铁鳞，同时炉
辊的高温硬度也显著降低。当软态的高温钢件特别是钢带在炉辊上运动甚至轻微滑动
时，就会因高温粘着而产生结瘤，这种结瘤在剪切力的作用下脱落为磨料，使钢件(带)
表面产生划痕、划伤、犁沟、凹陷等缺陷。这些缺陷在后续的表面光轧辊上往往难以
