5kw柴油发电机单相电
该保护装置的快速性、灵敏性无可厚非，但经过几年的运行检修发现，由于外界或装置自身的原因，使得其选择性和可靠性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏(水进入并污染了润滑油)，油雾探测器将会感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件，但因其安装在机本体上，温度高、振动大，工作环境极为恶劣，由此使得电子元件的老化加剧，产生温度漂移，跳机的灵敏度增加，误动率也增加。而且该保护有时出现指示灯全无指示，使得保护经常处于脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪，不仅会造成因甩负荷而引起的材质疲劳，寿命缩短，而且会使生产人员产生麻痹心理，认为该装置不可靠，是误动，这样大大限制并误导了生产人员的思维，而在真正出现“高油雾”时就会发生事故。
型号：TO6800ET | ||||
发电机参数 | 消音装置： | 工业*器 | ||
额定功率： | 5KW | 发动机型号 | TO186F | |
备用功率： | 5.5KW | 耗油量: | 205g/kw.h | |
额定频率： | 50HZ | 油箱容积： | 15L | |
额定电压： | 220/380V | 机油容积： | 1.65L | |
结构类型： | 开架式/手推式 | 过载能力： | 110%/1h | |
功率因素： | 1.0 | 缸径*行程： | 78*62mm | |
相 数： | 单/三相 | 发动机功率： | 13HP | |
直流输出： | 12-8.3（V-A） | 压缩比： | 19:1 | |
发动机参数 | 整机参数 | |||
绝缘等级： | F | 工作时间： | 8-12H | |
启动方式： | 手电启动 | 噪音（db）7M | 68-75 | |
燃油型号： | 0#或-10#柴油 | 燃油表： | 有 | |
调速方式： | 自动调速 | 整机载保护: | 有 | |
发动机品牌： | 大泽动力 | 自动过载保护： | 有 | |
冷却方式： | 空气冷却 | 电压表： | 有 | |
额定转速： | 3000r/min | 输出指示灯： | 有 | |
缸体结构： | 单缸、四冲程 | 机器重量： | 103kg | |
燃烧系统： | 直喷式 | 外形尺寸： | 740*500*670mm | |
控制装置 | ECU | 电磁控油阀： | 有 | |
发电机组标准配置如下 | ||||
电压、电流、频率、机器运行指示、冷却风扇、安全保护： | ||||
启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆； | ||||
日本工业标准*器，比其他品牌降低20% | ||||
自选配件（费用另计） | ||||
ATS自动切换装置 | 远程遥控启动 | |||
自适应高原喷油泵 | 高功率发动机版本 | |||
执行标准： 标准认证ISO9001：2000 行业执行标准GB/T2820.1997 | ||||
5kw柴油发电机单相电 原因一：环境温度太低导致发电机组不能起动。在气温低的情况下，应做好发电机组的预热工作，否则不易启动。
原因二：启动转速低导致发电机组不能启动。对于手摇启动的发电机组来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电启动机的发电机组，如果启动转速缓慢，大多系启动机无力，并不说明发电机组本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及启动机工作是否正常
