华德电磁阀4WE6C61B/CG24N9Z5L*-仪表网

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苏州烨澎机电有限公司销售代理中国台湾、日本、美国、德国、意大利等各国各类品牌的油泵,
齿轮泵柱塞泵，变量叶片泵，柱塞泵,定量叶片泵，高压叶片泵，高压油泵，高压柱塞泵，
中压叶片泵，低压变量叶片泵，低压泵，高压组合泵，电机油泵，油泵电机，油泵组合，
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产品简介在线询价

材质	玻璃,钛合金,铸铜,铸铁,铸铝,铸钢,陶瓷,塑料,石墨,铝合金,衬氟,不锈钢,碳钢,其他	产地	进口	工作压力	45345Mpa
公称直径	76mm	加工定制	否	结构形式	弹簧薄膜式
连接形式	螺纹	零部件及配件	配件	流动方向	单向
密封材料	FKM	密封形式	硬密封型	驱动方式	手动
适用介质	气体,液体,气固,液固,其他,热水,冷水,污水	适用领域	船舶行业,液氯行业,化工行业,医药行业,冶金行业,电力行业,石油行业,造纸行业,食品行业,水利行业,其他,城建行业,机械行业,环保行业,水电/火电,制药行业,水处理,天然气,矿业	通道位置	三通式
外形	大型	温度范围	超低温	压力环境	高压
用途	截止,调节,止回,换向,疏水,安全,流量控制,放料,节流,排气,调压,进水,放水,锁闭,温控,溢流,平衡,呼吸,泄压,排空,风量调节,补水,减压阀,排污,仪表,其他	执行质量标准	国标

华德电磁阀4WE6C61B/CG24N9Z5L*。
油泵为单级，单吸悬臂式结构，用轴承座，联接管连接泵的水力部件，
液体由出液管部件排出，泵的叶轮为半开式叶轮，在叶轮片进口延伸处设有搅拌叶片
，该泵主要特点是在液下部位的泵轴，有足够的刚度，叶轮。

华德电磁阀4WE6C61B/CG24N9Z5L* 产品详情

华德电磁阀4WE6C61B/CG24N9Z5L*

华德先导溢流阀部分型号：
DB10-1-30B/50 DB10-1-30B/100 DB10-1-30B/200 DB10-1-30B/315
DB10-2-30B/50 DB10-2-30B/100 DB10-2-30B/200 DB10-2-30B/315
DB20-1-30B/50 DB20-1-30B/100 DB20-1-30B/200 DB20-1-30B/315
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北京华德液压4WE6D61B/CW220-50N9Z5L/4WE6E61B/CW220-50N9Z5L
北京华德液压4WE6T61B/CG24N9Z5L/4WE6H61B/CG24N9Z5L
4WE6J61B/CW220-50N9Z5L/4WE6H61B/CW220-50N9Z5L
4WE6B61B/CW220-50N9Z5L/4WE6T61B/CG24N9Z5L
北京华德液压4WE6G61B/CG24N9Z5L/北京华德液压4WE6U61B/CW220-50N9Z5L
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华德电磁阀4WE6C61B/CG24N9Z5L*

华德电磁阀部分型号：
4WE6F61B/CG24N9Z5L 4WE6F61B/CG12N9Z5L 4WE6F61B/CW220-50N9Z5L
4WE6G61B/CG24N9Z5L 4WE6G61B/CG12N9Z5L 4WE6G61B/CW220-50N9Z5L
4WE6P61B/CG24N9Z5L 4WE6P61B/CG12N9Z5L 4WE6P61B/CW220-50N9Z5L
4WE6R61B/CG24N9Z5L 4WE6R61B/CG12N9Z5L 4WE6R61B/CW220-50N9Z5L
4WE6T61B/CG24N9Z5L 4WE6T61B/CG12N9Z5L 4WE6T61B/CW220-50N9Z5L
4WE6A61B/CG24N9Z5L 4WE6A61B/CG12N9Z5L 4WE6A61B/CW220-50N9Z5L

REXROTH齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔去：
一是通过齿轮啮合线处的间隙--齿侧间隙
二是通过泵体定子环内孔和齿顶间的径向间隙--齿顶间隙
，三是通过齿轮两端面和侧板间的间隙--端面间隙在这三类间隙中，
端面间隙的泄漏量大，压力越高，由间隙泄漏的液压油就愈多。因此，
为了提高齿轮泵的压力和容积效率，实现齿轮泵的高压化，
需要从结构上来取措施，对端面间隙进行自动补偿。
通常采用的自动补偿端面间隙装置有：
浮动轴套式或弹性侧板式两种。
其原理都是引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上，压力愈高，
间隙愈小，可自动补偿端面磨损和减小间隙。齿轮泵的浮动轴套是浮动安装的，
轴套外侧的空腔与泵的压油腔相通，
当泵工作时，浮动轴套受油压的作用而压向齿轮端面，
将齿轮两侧面压紧，从而补偿了端面间隙。

在调试和运行过程中，轴向柱塞单元必须始终充满液压油并排放空气。
在停用时间相对较长时，也应遵守上述注意事项，因为轴向柱塞单元通过液压管路排空。
尤其对于“传动轴朝上”或“传动轴朝下”的安装位置，必须注意*地充满和放气，
否则会造成风险(例如空运转)。马达外壳内的壳体泄油必须通过
高壳体泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。
对于多个设备的组合，应确保不超过每个设备的相应壳体压力。
当设备的壳体泄油口存在压差时，必须更换共用的壳体泄油管路，
以使在任何情况下，都不*连接设备的小允许壳体压力。
如果无法做到这点，必要时应铺设单独的壳体泄油管路。
为了获得有利的噪音值，应使用弹性元件分离所有连接管路，
并避免在油箱上方安装。
在所有工况下，吸油管路和壳体泄油管路必须通入油箱中低油位以下的位置。
允许吸油高度hS取决于总压力损失，但不会高于其大值(hSmax=800mm)。
在运转期间，油口S的小吸油压力还不得降至0.8bar压力以下。

关键词：电磁阀平衡阀控制阀截止阀单向阀

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