CAN汽车总线测试应用方案
品忠实用户使用工程师——融 YOO于2011年共同创立，志在*电子测量行业代理经销商只专业做商务销售，不专业做售前测试方案，不专业做售后使用培训的空白。
CAN汽车总线测试应用方案产品忠实用户使用工程师——融 YOO于2011年共同创立，志在*电子测量行业代理经销商只专业做商务销售，不专业做售前测试方案，不专业做售后使用培训的空白。
CAN汽车总线测试应用方案
车用电子列表协定有很多种，应用较多的有LIN，CAN、FlexRay、TIP/C、SAEJ1850、TFCAN、ASRB、MOST等。美国汽车工程师协会（SAE）根据速率将车用电子信号划分为A、B、C三类。
A类：
列表协定标准包括TTP/A（Time Triggered Protocol/A）和LIN（Local Interconnect Net-work），其传输速率较低。
B类：
列表协定标准主要包括J1850、VAN，低速CAN。
C类：
列表协定标准主要包括TTP/C、FlexRay和高速CAN（ISO11898-2）都用于与汽车安全相关以及即时性要求比较高的地方。如动力系统，其传输速率比较高，通常在125kb/s到10Mb/s之间，必须支持即时的周期性的参数传输。
以目前中国台湾车用电子产业而言，常见的是CAN BUS，接下来我们以CAN BUS进行解说。
CAN-BUS（Controller Area Network -控制器区域网路）在1993年制定为标准化ISO 11898-1，广泛的应用在车用电子系统上。
CAN是一种差动列表协定，可提供高安全等级及有效率的即时控制。更具备了强大的调试和优先权判机制，在这样的机制下，网络信息的传输变的更为可靠而有效率。
同时拥有低成本的特性，再加上CAN提供多主控端的构架，这种特色，特别适合使用在主系统或子系统下提供更完整智慧型网络设备。
CAN是建立在基于信息导向传输协定的广播传输机制（broadcast communication mechanism）上。CAN定义信息的内容，利用信息识别（message identifier）来定义内容和信息的优先顺位，以进行信息的传递
