三菱制动器ZKB-0.6YN代理
制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式,其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用为广泛。具体分类如下:
1、 摩擦式制动器,它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。
可利用施工电梯现有的某种制停装置来兼作附加制动器,对制动器实行二次保护。为减少磨损,在平时该制动装置可不参与制动,直至主制动器失效或开始滑车时再参与紧急制动。对主制动器具而言,因附加制动器拥有完整的独立性,因此安全*。同时由于其是由另一制动装置来兼带完成其功能,不另增制动器,因而经济效益也较为显著。但要能充当制动器的二次保护,它必须是一个电动制停装置,这样才能在电气系统监测到制动器失效或滑车时能及时动作。当前,电梯中能充当此种附加制动器的,只有电动夹绳器。具体而言,夹绳器又分为电动夹绳器及机械夹绳器,其功能是执行电梯上行超速保护,若夹绳器是电动的,则可以对电路进行适当改造,在确保不影响夹绳器执行上行超速保护功能的前提下,兼带执行制动器的二次保护。
2、 非摩擦式制动器,它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。
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制动盘
1. 制动盘直径
制动盘直径D应尽可能取大些,这时制动盘的有效半径得到增加,可以降低制动钳的夹紧力,减少衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制,制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%一79%。总质量大于2t的汽车应取上限。
2. 制动盘厚度
制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些,制动盘厚度不宜取得很大;为了降低温度,制动盘厚度又不宜取得过小。制动盘可以做成实心的,或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取为10—20mm,通风式制动盘厚度取为20~50mm,采用较多的是20—30mm。在高速运动下紧急制动, 制动盘会形成热变形, 产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能, 大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘, 这样可使制动盘温度降低20 %~30%。
ACT400-10
ACF700-0.65
ACF700-2.4
ACF700-4
PMF703-3
PMF703-5
VFD100-2.4
VFD300-2.4
VFD600-2.4
VFD100-4
VFD300-4
VFD600-4
VFD603-5
VFD643-4
VFD643-5