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2.5m*5m（10t、20t、30t、40t）
2.5m*6m（10t、20t、30t、40t）
3m*5m（30t、50t）
3m*6m（30t、50t、60t、80t）
3m*7m（30t、50t、60t、80t）
3m*8m（50t、60t、80t、100t）
3m*9m（50t、60t、80t、100t）
3m*10m（50t、60t、80t、100t）
3m*12m（50t、60t、8
近几年新研制的电子汽车衡结构充分体现了小薄轻的发展方向。对于低容量的电子汽车衡和电子地磅，可采用将薄型或超薄型的圆形称重传感器，直接嵌入钢板或铝板底面与称重传感器外径相同的盲孔内，形成低外形的秤体结构，称重传感器的数量和位置由秤的额定载荷和力学要求计算决定。钢板或铝板就是秤体的台面，称重传感器既是传感元件，又是承力支点，*地减化了秤体结构，减少了活动连接环节，不但降低了成本，而且提高了稳定性和可靠性。对中等或较大容量的电子平台秤、电子地上衡，已经出现了采用方形或长方形闭合截面的薄壁型钢，并联排队列焊接成一个整体的竹排式结构的秤体，4个称重传感器分别安装在外边两根薄壁型钢两端的切口内，安装在称重传感器承力点上的固定支承就是秤体的承力支点，既减化了承力传力机构，又节省了秤体高度，这是一种很有发展前途的秤体结构。对于大型电子平台秤，可利用有限单元法进行等强度和刚度计算，采用抗弯刚度大的型材和轻型波纹夹心钢板等。
