船用铸钢蒸汽减压阀
蒸汽作为重要的二次能源，在众多工业领域得到广泛应用。蒸汽系统消耗煤占产量的 1/3，已成为能源消耗的重要领域。而蒸汽疏水阀是保证蒸汽能正常运行的一个重要设备，是凝结水回收利用、节约能源的重要自力式控制类阀门。疏水阀的种类很多，大体可以分为浮球型疏水阀、热静力型疏水阀、热动力型疏水阁、倒置桶型疏水阀等。
安全率，即是在确定蒸汽减压阀容量时，蒸汽使用设备实际的凝结水产生量与所标出容量有误差时也能确保蒸汽减压阀能正常工作而估计的安全系数。这种安全率既不是单纯从理论上加以规定，无法通过计算求得；也不*来自经验数据。一般说来，考虑安全率的办法是直接询问减压阀生产厂家。如果在选用蒸汽减压阀时，其选用的安全率不当，使蒸汽减压阀的容量过大或不足，都会产生极不良的后果。
蒸汽减压阀一般采用水平安装，由阀后压力进行控制。当压力感应器检测到阀门压力指示升高时，减压阀阀门开度减小；当检测到减压阀后压力减小，减压阀阀门开度增大，以满足控制要求。
蒸汽减压阀——该阀门的减压比必须在一定程度上高于系统值； 即使在大或者小流量时它也应该能够对正作用或者反作用控制信号做出响应。这些阀门应该针对有用控制范围选择，即大流量的20%到80%。正常为等比型或者具有等bi特性。这些类型的阀门本身具有比例控制所要求的*流量特性及流量范围。
船用铸钢蒸汽减压阀故障
阀后压力降不下来，始终在需求值上方变动，产生原因:
1、设定弹簧刚度太大;
2、阀口径过大;
3、阀前压力过高，减压比过大。
排除方法:
1、更换弹簧;
2、更换较小口径;
3、阀前压：阀后压超过10:1应2级降压。
阀前压力升不上去，始终在需求值下方动作，产生原因:
1、设定弹簧刚度太小;
2、阀芯被异物卡在;
3、阀杆、推杆卡住;
4、阀芯、阀座损坏，泄漏量过大;
5、阀口径过大。
排除方法:
1、更换弹簧;
2、重新拆装;
3、重新调整;
4、重新研磨或更换;
5、更换较小口径。
壳体试验不包括膜片、顶盖
Y43H主要零件材料
零件名称 | 零件材料 |
阀体 阀盖 底盖 | WCB |
阀座 阀盘 | 2Cr13 |
缸套 | 2Cr13/25(镀硬铬) |
活塞 | 2Cr13/铜合金 |
活塞环 | 合金铸铁 |
导阀座 导阀杆 | 2Cr13 |
膜片 | 1Cr18Ni9Ti |
主阀弹簧 | 50CrVA |
导阀主弹簧 | 50CrVA |
调节弹簧 | 60Si2Mn |
