防爆诱导风机 离子风机

诱导风机风量设计

1、YDF系列管道式诱导风机风量设计:
1)先计算出楼地板面积及通风量:依建筑技术规则建筑设计施工篇第五章139条之规定标准换气量为35m/h.m'。
2)装置适当台数抽排风机于送、排风口处(送风机或排风机各总风量等于Q)，其中送风机是供给新鲜空气用，排风机则是排除废气用。
3)适当安装高压风机与喷嘴:每1000平方米面积，安排管道式风机1台，每30平方米面积，安装喷嘴1只:每台高压风机可供给约30个喷嘴使用:将高压风机装置于某处，再将喷嘴概略平均分布，唯须注意应向出口方安排。
4)高压风机与喷嘴间经高速螺旋风管联接，其主干管以35cm为准，支管依次递减至适当孔径并以穿梁进行。
2、YDF系列多风机式诱导风机风量设计
1)根据规范地下汽车库按不小于6次/小时换气数确定风量: Q>6.V m/h
2)选择适当的送排风机于送排风口处;
3)根据一台喷流机可以覆盖100~250平方米的原则确定机组数量,当车库面积较小，且隔墙等障碍物较少时取上限,反之当车库面积较大,且隔墙等障碍物较多时取下限;
4)根据确定的机组数量以及建筑物形式,以气流从进风口向出风口流畅为原则布置机组。
3、喷嘴向下的角度(H为喷嘴至地面的高度)
H<2.5m
A=0°
H=2.5m~3.0m A=15°
H=3.0m~4.0m A=20°
H=4.0m~4.5m A=30°
4、设计说明
1)喷流导引系统由送风机、诱导风机组、排风机三部分组成。其中送风机是供给新鲜空气用，诱导风机组是把车库内空气搅拌均匀，并把新鲜空气沿着设计路径从送风口诱导至排风口，同时把废气赶至排风机处;接着排风机把废气排至室外。
2)送、排风机的位置宜设于防火分区的两端。
3)车库内有直接通向室外的汽车出入口为防火分区，可不设送风机。
4)面积不超过2000m’的地下车库，可不设置机械排烟系统。设有自动灭火系统的非复式汽车库，其防火分区的建筑面积可达4000m'.
5)关于排烟风管，由于排烟风管不再兼作排风用，故管内风速可升至20m/s， 每个排烟口的覆盖距离可达30m，终使得排烟风管的尺寸和密度较常规做法有大幅减少(一般可减少50%)，且由于风管间距拉长往往可把排烟风管布置在车库四周沿墙或其它可以不占用车库层高的位置。

换气效率

生活经验告诉我们，如果-一个固定空间内的空气被污染了，换气的方法就是形成空气对流，即俗称的“穿堂风”。“穿堂风”可以在短的时间内使固定空间内的气体进行*置换，效率是的。
同样的，在地下车库或一个更大空间内要实现快速通风换气，也能有“穿堂风”。但由于这种场合的特殊性，不可能又自然的“穿堂风”来进行通风，而诱导通风设备正是实现了人造“穿堂风”的设备。
其核心原理是，利用动量守恒定律，把具有一定能量的风速高速喷出，使其逐渐扩散成一个“风面”，人为的吧各个“风面"排列成一堵墙，按设定的路径前进，并携带沿途的污染空气，运动到地点。因为风具有形状不确定性，所以可以随进行途中各种截面的变换而变化，犹如一个活塞充满整个空间四壁向前运动，理论换气效率达到。这种换气方式被称为“置换式”或“贯流式”换气。
诱导通风设备就是实现人造“穿堂风”的关键设备。正因为其具有换气效率高的特点，这项起源于欧美的技术，至今已有近20年的应用历史。近年来也逐渐被众多的国内用户和专业技术人员接受并运用。北京建筑设计研究院在1999年已将这种系统和设备列入《建筑设备专业设计技术规范》第三章第六章第四节。措施明确要求:停车库机械通风宜采用喷射导流通风方式，以保证车库内良好换气，并减少风管费用和车库的设备占用层高。

诱导风机工作流程及应用

诱导风机智能控制的目的，是为了有效节能和防范误动作。是诱导排风系统更安全可靠、经济的运行。同时也是为了提高整个楼宇的智能等级。

1、因为地下车库环境特殊(供氧不充分)。在火灾初期会产生大量烟雾和一氧化碳C0。 如果，此时诱导风机开始工作，那么后果可想而知。所以，单纯检测C0浓度作为开机指标是不准确的。因为C0产生的不只是的车辆尾气。必须增加烟雾指标。
2、次检测到C0超标就开启整个系统，显然是不经济的。所以，程序设定:次检测到C0超标只需要开启附近的1台进行稀释。整个车库空间也有足够余地来容纳某一.点污染。
3、当同一台在工作了设定的稀释时间后，C0还是超标，程序有理由认为整个车库已经饱和，必须开启整个系统换气。
4、整个诱导系统开启后，只在车库内形成流场，是空气按照设计路线输送到排风口。必须开启排风竖井里的排风机才能向外排放。所以必须联动排风机。同理，如果是安全区内，则要联动送风机，补充新风。

YDF系列洗澡生诱导风机和传统风机的比较

YDF诱导风机性能参数表

YDF诱导风机外形尺寸