ACD-400KW/110KW交流电力测功机 电动汽车电机及控制器综合性能测试系统 |
一、项目说明
1、包括从电源输入开关柜进线端子到被试电机接线箱间（接线箱到试验台架上的被试电机除外等）。
2、包括电源系统、供配电系统、控制系统、测量系统、接地系统的设计、施工、安装、调试、验收及人员培训和其他后续服务（不包括试验系统土建专业的设计和施工，但应设计提供土建专业设计所需土建技术条件的设计图纸，不包括特殊注明的个别仪器、设备、机械零部件）。
3、试验台的设计首先保证成熟可靠，选择成熟的技术和成熟的设备，遵循着标准化、通用化、构件化、*性、安全性的原则，因此易于设备的安装、调试、培训与后期维护。
二、环境条件
1、环境温度：－10～+45℃
2、相对湿度：≤90%
3、海拔高度：≤1000m
4、使用地点：户内
5、电源电压：380V±10%，
6、接地要求：要有独立的接地地线（阻抗≤4Ω）
7、供电系统连接：手动操作的分断设备
8、现场远离电磁干扰与机械振动源
9、空气中不得有过量的尘埃、酸、碱、盐、腐蚀及爆照性气体
三、系统概述 本套交流电力测功机试验台适用于电动汽车电机及控制器的性能研究和考核试验，提供准确可靠的试验图表及试验数据的依据，测试电驱动系统的动力性能、效率特性及安全保护功能，以对电驱动系统产品性能做出评价，并通过模拟车辆实际工况进行车辆电机控制策略的研究。本系统主要用于电动汽车用电机及控制器的性能、介质温度及温升、电机转矩特性及效率等测试。主要试验内容：电机空载试验、负载效率试验、堵转试验、电机温度、电机温升、过载能力试验、工作转速、超速试验、电机控制器保护试验等等。 |
四、主要特点
◆ 测功机额定转速以下恒扭矩加载；在额定转速以上恒功率加载，在工业计算机显示转矩-转速曲线和效率-转速曲线。 ◆ 测电机发电性能测试：测试系统可以设定负载电机发电效率-进行控制器试验。 ◆ 变频器额定工作电压为 380V,风冷方式。 ◆ 变频器具有良好的输入谐波抑制功能，整个调速范围内谐波不对其他用电设备造成影响，不对控制、通讯系统造成影响。 ◆ 变频器遵循 GB、ISO、IEO、IEEE等国标、标准、行业标准进行设计和制造。 ◆ 变频器采用 IGBT功率元件，功率元件选用ABB公司产品。 ◆ 变频器具有良好的调速性能和低速运转性能，频率调节精度0.1HZ，稳定度0.5%，具有良好的加载特性。 ◆ 具有反拖动性能。 ◆ 具有过电流、过电压、欠电压、缺相、短路、超频、失速、功率元件过热、瞬时停电等保护功能。 ◆ 数据测量系统采用计算机自动采集和仪表显示两种显示模式。 |
◆ 自动采集输入输出三相电压、三相电流、各相功率、功率因数、总功率、总功率因数、频率、转速、转矩等试验数据；自动保存数据、自动处理数据；绘制曲线并自动生成打印试验报告；建立试验数据库及产品质量统计表，查询方式应方便快捷。
◆ 试验报告可在试验过程中自动生成外，还可通过人工输入生成，其格式由双方商定。编制报告应使用现行的计算机语言，便于人工操作，包括进行某些数据的调整等人工参与功能。
◆ 测量仪表精度应满足标准对驱动电机的电量测试要求。
◆ 系统不确定度不低于0.5%。
◆ 转矩-转速传感器的准确度不低于0.2级，要求具有较高的动态稳定性。
◆ (用户自备)输入电量（电压、电流、功率等）的测量、输出电量（三相电压、电流、功率等）的测量采用高精度功率分析仪日本横河WT3000，准确度为0.01级。
◆ 测量系统、控制系统必须配备备用软件光盘。
◆ 采样时间：任意设置采样时间（20ms～1000ms）,满足用户高速测量需要。
◆ 量程、齿数设定：用户根据测功机本身转矩量程和转速齿盘或光电偏码器齿数进行设定。
◆ 集线器功能（工位号选择）：在配置多台（≥2）测功机时，用户可选配VG2218C-JXQ型8路集线器，由电脑软件或VG2218C操作选择需的测功机（或工位），集线器自动切换对应信号，避免测功机工位更换时，频繁插拔信号端口时带来的操作错误和操作安全。
◆ 自动校正、校准功能：除保留手动校准（包括正满度、负满度、调零）功能外，用户在电脑上可自动实现测功机全过程校准，校准过程明晰，校准数据可以存储在电脑上，可自动生成校准数据表格，并可打印输出。
◆ 电机运行输入输出参数采样同步：输入电压、电流、功率、功率因数、频率与输出转矩、转速、输入功率、效率。在测量时具有同步采样，保证数据一致性。
◆ 测功机加载方式：除传统手动励磁加载方式外，本系统具有多种自动加载方式：定励磁增量加载方式，定转矩增量加载方式，定转速增量加载方式，定转矩加载方式，定转速加载方式和定斜率加载方式。
◆ 强大的系统功能自检和现场故障快速诊断能力，是新一代高性能测功机系统所必需具备的一项重要指标。使用威格便携式测功机信号检测工装，可以在现场通过检测测功机系统各模块单元（如传感器、采集板、测功机控制器等）输入、输出信号大小，快速判断故障源（故障点）可以大大提高系统服务能力和服务效率。
◆ 采用多层次电磁兼容（EMC）技术的应用（如接地、屏蔽、隔离、滤波等手段）及良好的制造工艺的保证。确保系统的可靠性及抗*力，在干扰、火花、高频、高压、强电冲击的环境下，系统均可稳定可靠运行。特别当前大部分环境都存在高频电力电子器件工作的辐射，抗电磁干扰显得尤为必要。
◆ 电力测功机系统着眼于当前电机能效认定和高精度测试，因此系统需具备整体精度的一致性，以及优异的测量重复性。根据测功机系统使用场合的特点（工作场所未设空调，环境温度得不到保证），必须提高测功机系统中所有模块单元及仪器在测量精度下工作温度范围（考虑0℃～50℃），解决广大用户在环境温度上容易忽视的问题（即夏天，冬天效率测量重复性差）。
五、依据标准
1、GB/T18488.1-2015《电动汽车用电机及控制器试验方法 技术条件》
2、GB/T18488.2-2015《电动汽车用电机及控制器试验方法 试验方法》
3、GB/T18488.1-2006《电动汽车用电机及控制器试验方法 技术条件》
4、GB/T18488.2-2006《电动汽车用电机及控制器试验方法 试验方法》
5、GB/T755-2008《旋转电机定额和性能试验方法》
6、GB/T1029-2006《三相同步电机试验方法》
7、GB/T1032-2005《三相异步电机试验方法》
8、GB/T 18385-2005《电动汽车动力性能试验方法》
9、GB/T 19752-2005《混合动力电动汽车动力性能试验方法》
10、GB/T 18384.1-2001《电动汽车 安全要求第1部分：车载储能装置》
11、GB/T 18384.2-2001《电动汽车 安全要求第2部分：功能安全和故障防护》
12、GB/T 18386-2005 《电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》
13、GB/T 50054-95《低压配电设计规范》
14、GB/T 50055-93《通用用电设备配电设计规范》
15、GB/T 29307-2012《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》
六、测试项目
ü 电机空载特性试验
ü 电机负载特性试验
A电机工作特性
B电机机械特性（转矩-转速曲线）
C电机效率、控制器效率、电控系统效率
ü 电机堵转特性试验
A堵转转矩和堵转电流
ü 工作转速测试
ü 超速试验
ü 电机及其控制器保护测试
ü 馈电试验
ü 耐久性试验
