20吨汽车悬架系统疲劳试验机
抗偏载能力：通常供应厂家采用都是一只传感器，因操作人员弹簧放置的偏差，弹簧力作用点的偏移，一只传感器测试时无法避免偏载现象，影响了测试的精度。我公司用了已获得国家的传感器并联技术（国家），解决测试时因为放置弹簧位置的偏差而造成的偏载。
20吨汽车悬架系统疲劳试验机
抗偏载能力：通常供应厂家采用都是一只传感器，因操作人员弹簧放置的偏差，弹簧力作用点的偏移，一只传感器测试时无法避免偏载现象，影响了测试的精度。我公司用了已获得国家的传感器并联技术（国家），解决测试时因为放置弹簧位置的偏差而造成的偏载。
2、机械传动机构：进口的交流伺服电机、齿型带传动机构、行星摆线针轮减速器、双高精度滚珠丝杠构成的传动系统，传动系统效率高，传动平稳，降低功耗，延长了使用寿命。
3、回程曲线：在国内弹簧测试回程曲线为我公司*，目前已有三年余，已是*成熟的产品，而其它厂家还是处于研制和开发之间，无法保障其准确性。
4、软件：TCD2000 是我公司专门针对弹簧试验而开发的测量控制软件，*是自己编制，自有知识产权，对今后的升级和维护更改都很方便。
5、采集数据：一般厂家采用的是以所测弹簧数据的后一点定点停机，如P-1-、P-2、P---3、P4等。它只能在P-4上停机，而其他3点是随机取值。因数据传输、处理、接收有时间间隔差，这样就无法保证前面几点的测试数据的准确性。而我公司的试验机采用的是定多个点，每一点停机1~2秒，以保证每一个测试点准确采集数据，保证所测数据的可靠性。
6、双减速机特点：一般德国试验机采用此种结构,双行星摆线针轮减速机直联传动，传动效率高(高于90%)，双丝杠联动同步性高于单减速机传动，单减速机在加载时，由于齿形带受力后拉长，两根丝杠不同步，有一根丝杠滞后约0.1-0.2mm，双减速机传动的滞后是单减速机的三十分之一。（国内*）
7、控制方式：采用全闭环数字控制，多通道采样，可同时对弹簧的纵向特性及横向特性进行检测，除兼备标准弹簧试验机的所有功能外，还可对弹簧的横向变形、横向力、横向刚度进行测量，特别适合于机车簧的横向特性的检测。（国内*）
8、测试数据：*采用ACCESS数据库管理，自动化查找，例如可分别按试验人、试验时间或试件名称来查找以前的测试数据。（国内*）
9、纵向、横向测试：可测横向自由变形、横向力、横向刚度、弹簧的挠度、柔度进行测试，纵向、横向测试同屏显示，可同时纵向特性及横向特性数据，并可任意切换。（国内*）
10、预压保载：可对弹簧进行预压保载，完成后自动测试，方便、快捷。（国内*）
20吨汽车悬架系统疲劳试验机满足参数：
1、轴向试验力：200KN；
2、试验力精度等级：±0.5%；
3、试验力测量范围：1%—100%（2KN—200KN）；
4、负荷分辨率：2N；
5、侧向试验力：40KN（X方向）；
6、试验力精度等级：±1%；
7、试验力测量范围：2%—100%（0.8KN—40KN）；
8、负荷分辨率：2N；
9、测试高度：800mm（两压盘大间距）；
10、侧向位移：60mm（X,Y方向，底座带万向锁紧装置）；
11、位移分辨率：0.01mm；
12、轴向加载速度范围：1—400mm/min无极，任意设置；
13、侧向加载速度范围：1—80mm/min无极，任意设置；
14、速度精度：示值的±0.5%；
15、压盘直径：φ500mm；
16、设备尺寸（mm）：约1500×1250×2400；
17、总功率：5kW；
18、主机安装安全防护网，防止弹簧断裂伤人。
