LUK汽车轴承
LuK公司是德国舍弗勒集团旗下三（INA、FAG、LuK）之一，是全球著名的汽车发动机、变速箱、底盘应用领域高精密产品和系统的供应商。LuK一直是离合器开发和设计的者，并拥有14个主要生产厂，9个研发机构和8个销售公司。LUK集团的6500名员工，每年生产一千万套轿车和拖拉机离合器，三百万件锁止离合器以及二百万套双质体飞轮。
德国舍弗勒集团在全球大约有61,000名员工，在超过5
LUK汽车轴承
LuK公司是德国舍弗勒集团旗下三（INA、FAG、LuK）之一，是全球著名的汽车发动机、变速箱、底盘应用领域高精密产品和系统的供应商。LuK一直是离合器开发和设计的者，并拥有14个主要生产厂，9个研发机构和8个销售公司。LUK集团的6500名员工，每年生产一千万套轿车和拖拉机离合器，三百万件锁止离合器以及二百万套双质体飞轮。
德国舍弗勒集团在全球大约有61,000名员工，在超过50个国家有超过180个分支机构，2009年销售额约为73亿欧元。这使舍弗勒集团成为德国和欧洲最大的家族企业集团之一。
LuK公司为大众汽车公司的7速DSG变速器开发了新型干式双离合器。该产品在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速器相比，不但可提高舒适性，还可节省约10%的燃油。LuK双离合器工作原理是，其中一个离合器和变速器的奇数挡输入轴相连，另一个离合器则能LuKLuK控制偶数挡位输入轴。如当车辆在2挡行驶时，3挡已处于挂挡状态。整个换挡过程因此可以快速且平顺地进行，不会出现扭矩中断现象。换挡通过电液操控机构完成，驾驶者几乎感觉不到瞬间换挡时离合器断开和闭合的变化。与大众汽车在2004年投入市场的6速湿式双离合变速器相比，这款LuK双离合器为干式结构。湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片实现，干式结构则通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩。由于节省了相关液力系统以及干式双离合器本身具有传递扭矩的高效性，干式系统很大程度提高了燃油经济性。
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