费斯托扁平型气缸活塞杆有实心与空心之分,
对于空心活塞杆,在端要有通气孔,以备焊接和热处理时使用。
材料实心活塞杆般采用35和45空心活塞杆般采用35和45无缝钢管。
热处理:粗加工后,硬度229 - 285 hb,如高频淬火硬度45 - 55 hrc。
费斯托扁平型气缸安装指南EZ系列
费斯托扁平型气缸活塞杆有实心与空心之分,对于空心活塞杆,在端要有通气孔,以备焊接和热处理时使用。材料实心活塞杆般采用35和45空心活塞杆般采用35和45无缝钢管。热处理:粗加工后,硬度229 - 285 hb,如高频淬火硬度45 - 55 hrc。圆度公差值可以根据选择的准确性9和10或11年底垂直公差值的选择应根据精度水平的7,圆柱度公差值选择根据8的准确性,径向跳动公差值的0。01毫米。在活塞杆螺纹的加工精度6度,但如果负荷和机械振动很小,可以根据7或8级精度,如果有个连接销孔活塞杆,H11连接销孔孔径处理。导套材料:铸造青铜或耐磨铸铁。技术要求:导套直径般采取H8 / f9,Ra0。63um - 1。25 um的表面粗糙度。
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费斯托扁平型气缸由于左室容积的增长速度，和天然气供应不足，导致左室压力下降，燃烧室压力逐渐增加的右侧，当两边的燃烧室压力和活塞和活塞杆位置摩擦力的大小等于油缸活塞停止加速。由于惯性作用，活塞仍然向前走一段距离，压在左侧腔中不断减少，当两侧的室的活塞和活塞杆位置摩擦力的大小在之间的压力差，活塞开始慢下来。
费斯托扁平型气缸的动态刚度和阻尼系统很差，以在费斯托扁平型气缸操作的运动是不稳定的，但是价格低气压系统是使它具有很强的竞争力，分析气缸必要的操作过程。
费斯托扁平型气缸的气缸爬行现象，是由于移动摩擦力和静摩擦力的阻力，气缸的推力和负载电源内阻大，当气缸的推力来克服静摩擦力向前移动，气缸容积膨胀，压力下降，推力小于阻力，缸停止运动；当气缸压力恢复，推力大于静摩擦他重复性。每个爬行周期可以分为两个阶段：一个是储存能量，一个是将能量立即释放到临界值。
无论对50mm/s以上费斯托扁平型气缸的速度，或低于50mm／s的速度，在活塞和活塞杆与气缸摩擦接触位置大开始，固定活塞。逐渐增加的左腔，使活塞两侧的压力差，当用大小的力产生的压力差增加，才能克服过程中的静摩擦，活塞开始移动。活塞运动后，摩擦系数小于静态摩擦系数，静态摩擦力减小为动态摩擦力。
费斯托扁平型气缸安装指南EZ系列
EZH-1,5/6,5-10
EZH-2,5/9-10-B
EZH-2,5/9-20-B
EZH-5/20-25-B
EZH-5/20-50-B
EZH-10/40-40-A-B
费斯托扁平型气缸当转速过50mm/s，速度降到一定的时间，然后重复下一个动作循环，气缸活塞运动速度只会产生不均匀的结果。当转速低于50mm/s，速度将减少到零，因为初始值，与活塞停止运动。当循环重复时，活塞又移动了。在气缸的过程中会出现爬行现象。因此，费斯托扁平型气缸容易出现低速“爬行”现象。的结果都是一样的，但是导致费斯托扁平型气缸的因素全却是不同的，对于自卸油缸发生漏油的原因主要有以下几点：
费斯托扁平型气缸本身的抛光技术不到位或者是抛光的质量比较差，这样会因为抛光不当导致油缸漏油，对于这个问题主要的原因还是在厂家，这些油缸的生产厂家在对油缸进行抛光的时候，整个抛光的比例很容易掌握不好，在对油缸进行装配或者是油封的时候没有把握好度，有的太松，有的太紧，这些都有可能会导致油缸漏油。
对费斯托扁平型气缸进行采用的时候没有掌握好，有可能是油缸的倾斜度太大，或者是装配的时候出现了严重载的现象，这样对油缸就会造成拉伤。
还有一个原因是费斯托扁平型气缸本身的油封很差，油封的质量差，在使用不到一段时间之后就会发生漏油，严重的时候刚换上新的油封就会发生漏油的现象，因此在对油封进行维修的时候，可以对油封槽采用加封的方法来预防漏油。
