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DT BIA600 车门夹紧力测试仪
车门夹紧力测试仪又称车用夹紧力测量仪，主要用于用于车门夹紧力（防夹力）的测量分析。能够对地铁车辆车门、安全门的闭合峰值力、闭合时间进行检测，可进行障碍和防夹保护检测，以判断车门能否可靠的工作，确保运用安全。该测量仪为手提式，操作便捷，测量数据准确，具有数据导出功能，由以下几部分组成：手握式传感器-传感器电子盒-PP电脑软件分析-导出分析数据。
车辆车门尤其是列车等高速运行车辆的车门是一个安全性能要求较高的产品，其各项性能指标必须保持在一个相对安全的取值范围内，以保证车辆的安全运行。这不仅要求制造厂家在产品制造过程中需要测试这些参数，同时在产品投入使用后的检修保养过程中也需要检测这些参数，做为产品的安全使用提供必要的参考信息;长期以来，由于我国对检测仪器的研制重视不够，通常的检测手段主要是靠检测人员借助多种手工工具辅助进行。
夹紧力测试仪提供了一种方便、准确的触头夹紧力检测方法，可大幅度减少低压开关柜触头变形等因素造成的低压抽屉柜短路故障。该产品广泛应用在石油、核电、电力等部门的运行现场，是企业检修低压开关柜触头夹紧力可靠检测诊断工具，可方便快捷地监控触头夹紧力的参数，帮助分析接插件发热或烧毁的原因，保证了开关性能长期稳定可靠，避免事故的发生。
在检修时往往只注意更换明显失效和断裂的弹簧，而对那些压力降低的弹簧无法判断与更换，这样在再次运行中，每个触指电流的分布会因压力不同而不同，差别越大电流分布越不均匀，长期运行后就会发生接触不良而过热。触指的发热会恶性循环，一个触指接触不好就会漫延整个触头接触不良。
目前在进行检测时，采取的方法是通过判断导电部分接触好坏，也就是测量回路电阻，认为回路电阻在合格范围内，导电部分的检修工作就可圆满结束。其实不然，在产品说明书中给出的回路电阻值是整个导电回路的值，它包括接线端子、导电管、触指触头等部分的体电阻及接触电阻，范围较大、裕度较大，不能直接反映接触电阻的变化，只能说明导电回路通路。试验表明：两对对触指接触与四对触指接触其回路电阻值均在合格范围内。同样触指压力大与小回路电阻值也基本没有变化。
而车门夹紧力测试仪作为主控板的主控芯片，设计包括压力采集系统、控制接口与显示系统、电源系统、数据存储与数据导入模块、以及异常报警模块，它的主要性能如下：
1、高性能，低功耗的8位AVR微控制器。
2、*的RISC精简指令集结构，130条功能强大的指令，大部分在单时钟周期内执行，片内带有执行时间为两个时钟周期的硬件乘法器。
3、片内带32K字节的在线自编程FLASH(擦写次数1000次)，1024个字节的EEPROM(擦写次数100000次)，2K字节内部SRAM，并具有程序加密功能。
4、两个带预分频器和一种比较模式的8位定时/计数器，一个带预分频器和比较模式，捕获模式的16位定时/计数器，具有计数功能，且有独立振荡器的实时时钟(RTC);4路PWM通道;8通道的A/D转换器，其中包括：6路10位转换精度的通道，2路8位转换精度的通道;带片内晶振的可编程看门狗定时器;片内模拟比较器。
DT BIA600 车门夹紧力测试仪
