整车环境模拟试验舱
汽车环境模拟试验舱为汽车生产厂家提供产品开发中进行各项性能指标的试验。试验舱主要由舱体转护结构、空调系统、新风系统、测功系统、尾气排放系统、太阳辐照系统等部分组成。
主要参数
温度控制测试 | 温度范围 | -40℃~80℃ | |
温度精度 | 当汽车静止时，舱内气温均匀度保持±2℃ | ||
受被试验车热负荷冲击时，能在设定温度内平稳控制，车前0.5米控制点气温波动﹤±1℃，一般控制点气温波动﹤±2℃。 | |||
温度-40℃至60℃范围内舱壁上无凝结现象 | |||
排放试验 | 湿度（H）5.5≤H≤12.2gH2o/kg空气 | ||
欧3/4VI型试验时 | 舱内整个试验期间湿度应足够低，以防止水在底盘测功机转鼓上凝结。 | ||
变温时 | 保证不结霜。 | ||
性能试验 | 试验舱气温25℃时，相对湿度50%RH±5% | ||
试验负载范围 | 整车外形尺寸 | 7000×2200×2100mm | |
整车装备重量 | 4000Kg | ||
发动机功率 | 300KW | ||
整车吸气量 | 720m3/h | ||
整车排气量 | 3200 m3/h，排气管出口温度350℃ | ||
整车散热量 | 300KW | ||
转鼓跟踪风机 | 功率100KW，风速260Km/h，风量300000m3/h | ||
新风供给量 | -40℃~-10℃时，新风量大于1000 m3/h | ||
10℃~0℃时，新风量大于2500 m3/h | |||
0℃~20℃时，新风量大于3500 m3/h | |||
20℃~30℃时，新风量大于5000 m3/h | |||
湿试控制测试 | 满足QC/T658-2000标准要求 | 38±1℃时，湿度为50%RH±5%，连续运行＞1 小时 | |
高温试验技术要求 | +15～60±1℃时，湿度为68±5%RH，连续运行 | ||
温度为30℃时，汽车怠速状态，整车散热量为25KW，相对湿度达到90±5% RH，连运行＞1小时 | |||
试验中环境温湿度，可跟踪负荷变动，能在设定湿度内平稳控制温度变化速率速测试 | |||
由常温升温至+60℃最长时间 | 不大于3h | ||
由常温降温至-40℃最长时间 | 不大于3h | ||
舱内大气压测试 | 保证被试车稳定运行时舱内为微正压（短时负压），设有气压平衡装置。 | ||
舱内日照测试 | 适用温度 | 35～60℃ | |
日照光源 | 全光谱灯泡 | ||
安装形式 | 可移动式，角度可调（45度以上） | ||
日照强度为不小于1200W/m2±20W/m2,（距车顶高度的水平面上的平均强度），可分片控制日照强度，亦可整体调控； | |||
太阳辐射强度控制精度±20 W/m2（在距车顶高度的水平面上） | |||
舱内操作测试 | 系统具有自动控制/手动控制的双重操作功能； | ||
试验过程中可实现自动/手动双向无扰动切换； | |||
实时显示试验流程和试验参数； | |||
实时曲线显示； | |||
实时参数显示及打印； | |||
试验数据实时存储； | |||
系统具有测试和自诊断功能； | |||
安全监测系统 | 试验室除以压力平衡和氧浓度、废气浓度控制新风外，还配备了以下安全措施：报警声讯提示独立（与主控制器分离）电子式超温报警保护；机械式超温报警保护；压缩机过电流、过热、超压、机油压差保护；氙灯防爆装置；CO、NOX废气超标保护；电源欠、错相保护；缺水、断水、湿防干烧保护 | ||
汽车环境模拟实验（试验）舱应用标准 | ◆ GB 排放试验 | ||
尾气排放系统 | 汽车标准排放试验舱 | 温度范围 | 20℃~60℃ |
尺寸 |
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设备特点 | 设备适用于装点燃式发动机（将来可扩展到柴油机）、总质量不超过3500KG的M类、N类汽车按国III、国IV工况的排放法规试验，在试验时能提供-20℃~45℃的环境模拟条件（发动机排量：6L；车速：120KM/H，试验时可控制在-20℃） | ||
◆ GB18352．3-2005排放试验 | |||
