AW20-02B-2-A 日本SMC减压阀现货价格好

smc减压阀利用液体受热膨胀及液体不可压缩的原理实现自动调节。温度传感器内的液体膨胀是均匀 的，其控制作用为比例调节。被控介质温度变化时，传感器内的感温液体体积随着膨胀或收缩。被控介质温度高于设定值时，感温液体膨胀，推动阀芯向下关闭阀门，减少热媒的流量；被控介质的温度低于设定值时，感温液体收缩，复位弹簧推动阀芯开启，增加热媒的流量。

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smc减压阀按照控制方式可以分为手调式smc减压阀和电液比例smc减压阀。在航空、航天、装备、钢铁、电站等重要的工业领域得到大力发展的，普通的液压传动系统就需要更多的结合电子技术，像伺服控制系统那样在动力传输与转换过程中实现连续自动控制，以满足工业技术的发展，电液比例smc减压阀就在这种背景下产生。电液比例smc减压阀是在手调smc减压阀的基础上增加电磁铁，利用电磁力来推动阀芯运动，电液比例smc减压阀进口压力的高低与输入信号电流的大小成正比，即进口油压受输入电磁铁的电流大小控制。若输入信号电流是连续地按比例或按一定程序变化，则比例smc减压阀调节的液压系统压力也连续地按比例或按一定程序进行变化。随着液压技术的发展，电液比例smc减压阀的发展趋势开始向小型化大流量方向发展，并提出了低功耗的要求，但目前国内外厂家的主流smc减压阀还没有实现这一要求。

smc减压阀采用比例电磁铁输出推力直接驱动阀芯运动，结构简单，但由于受比例电磁铁输出推力的限制，无法从根本上解决高压、大流量下液动力的影响问题，在高压（压差大）和大流量的工作状态下仍然会出现流量饱和现象；要从根本上消除液动力影响、提高液压阀的过流能力，*根本的办法是采用导控（先导控制）技术，其基本思想是采用一通径较小的导阀控制主阀敏感腔的压力变化，驱动主阀芯运动，因液压推力比油液流经阀口时产生液动力大得多，足以消除其对主阀芯运动与控制产生的不利影响。导控式smc减压阀虽然可以实现大流量控制，但其结构相对比较复杂，且不易小型化。
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smc减压阀尺寸，实现高压、大流量控制，同时克服传统smc减压阀稳态调压偏差大等问题，提高电液比例smc减压阀的动态响应时间和降低功耗，本发明的提供一种电液比例smc减压阀的技术方案。

述的一种电液比例smc减压阀，其特征在于包括2D阀部件、压扭联轴器部件、比例电磁铁和压力检测部件。

其中2D阀部件包括阀体、阀芯、左端盖、右端盖、O型密封圈一、O型密封圈二和固定螺栓，左端盖和右端盖通过固定螺栓连接在阀体上；述的阀芯设置在阀体内部，阀芯左端设置左侧台肩，阀芯中部设置右侧台肩，左侧台肩与阀体构成敏感腔，左侧台肩、右侧台肩与阀体构成低压腔，右侧台肩、阀体与O型密封圈二构成高压腔；述的阀体左端内壁设置有两个对称的直槽，直槽与敏感腔连通；述的阀芯的轴心上设置有高压通道，左侧台肩和右侧台肩上分别设置有高压孔一和高压孔二，高压孔一和高压孔二均与高压通道连通；述的左侧台肩上还设置有低压孔，低压孔通过设置在左侧台肩上的低压通道与低压腔连通，低压孔与高压孔一对称设置在直槽两侧；述的阀体底部开有高压油路通道和低压油路通道，高压油路通道直接与高压腔和高压孔二连通，右侧台肩用来控制smc减压阀阀口的开度，低压油路通道连通低压腔；述的阀芯右端固定设置销轴，销轴两端过盈配合滚动轴承。