汽车桥壳疲劳试验机
一、汽车桥壳疲劳试验机,主要用于汽车配件的垂直弯曲、制动疲劳横向弯、曲桥壳垂直弯曲刚度、桥壳垂直弯曲静刚度的检测。
二、试验方法说明
1、垂直弯曲疲劳，试验载荷为0.1~2.5倍车轴载荷，频率2~8Hz；
2、制动疲劳，试验载荷为0.3倍车轴载荷，频率0.5~3Hz；
3、横向弯曲疲劳，试验载荷为-0.2~+0.4倍车轴载荷，频率0.5~3Hz；
4、桥壳垂直弯曲刚度，静态缓慢加载至2.5倍车轴载荷，记录变形数据；
5、桥壳垂直弯曲静刚度，一次直接加载至破坏，计量数据；
三、试验软件部分
1. Windows 系统开发的专用材料试验软件，采用版本的 WINDOWS 操作系统，并与 Microsoft Office 软件兼容。应用软件应包括：拉/扭复合、高周、低周疲劳试验应用软件。
2 .自适应振幅控制功能，保证疲劳试验过程中不会因材料性能的变化而导致控制量幅值的变化。
3.传感器和引伸计具有自动识别、自动标定、自动平衡等功能。
4.峰值和破断值显示、循环次数显示、载荷值自动显示、应力应变值、应力应变曲线、行程显示、引伸计伸长量、扭矩、角度等显示功能。
5 .软件要求具有一定的扩展功能，用户可根据需要自定义试验方法和控制方式。并要求具有快速测试模块：可以在 5 个步骤以内设置一个应用测试方法。快速设置数据采集、图形、控制模式、峰值、压力和应变通道等。在创建方法之后，可以自由地编辑、审阅和修改所需要的方法。
6 .疲劳软件带教学视频教程。可以随时观看视频教程进行学习，在试验中快速简便地的查看，从而提高效率、可重复性和测试能力。同时具有上下释意帮助功能，在软件的任何地方如有疑问可随时查看当前界面相关的内容释意。（提供软件功能步骤截图）。
7 .软件支持以下的标准计算类型：加速度；动态机械分析（DMA）计算[损耗角、Tan Delta、E*、E’、E”、能量、能量损失、K* 和频率]，结合疲劳或耐久试验使用；弹性刚度计算[弹性刚度、柔度和力截距]；能量计算[总能量、循环能量、循环能量范围、循环能量、最小循环能量、残余循环能量、总循环能量]；机架柔度校正；速度；杨氏模量等，也看使用 C#等语言进行自定义计算。
