汽车车轮径向载荷疲劳试验机和轿车车轮旋转弯曲试验机是车轮生产企业常用的检测设备，主要用于检测车轮的疲劳特性。汽车车轮径向载荷疲劳试验机（产品性能功能及参数环境介绍） 该试验机主要用于汽车车轮的径向载荷疲劳试验。
引用标准：
QC/T 221 汽车轻合金车轮性能要求和试验方法
GB/T 5334-2005乘用车车轮性能和试验方法
1、主机：立式机架，带有轮胎散热装置 2、试验工位：2工位
3、加载方式：伺服电机闭环加载方式
4、试验速度：大140km/h
5、大试验力：30000N，示值精度20%FS起±1%
6、试验速度范围: 20～140km/h
7、转鼓径向跳动：小于0.25mm
8、转鼓不平衡量小于5g
9、转鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、转鼓直径：1700±0.25mm
11、鼓面宽度：400mm
12、被试车轮直径：12-23"
13、被试车轮宽度：4-12"
14、配用轮胎外直径：Φ500 ~ Φ1000
15、显示试验次数累计及试验里程： 107 达到设定次数后自动停机
16、电机总功率：45kw.
17、负荷传感器：3T
18、设备整体重量约为：10T
19、加载方式：闭环加载控制
20、设备整体尺寸：约7500*1800*3500mm
车轮径向载荷疲劳试验机使用环境：
1、试验室温度要求: 25±5℃
2、安装水平度不应超过 0.2/1000
3、试验室相对湿度应在≤75%的条件下；在周围无振动的环境中；
4、在周围无腐蚀性介质的环境中；
5、在周围无明显电磁场干扰的环境中；
6、电源：动力电源（三相）AC 380 V±10 %，单相电压 220 V±10 % 7、电源频率： 50 Hz±2 %
1、汽车车轮径向载荷疲劳试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。
2、主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计；
3、大转鼓采用国际标准设计，设计直径1700mm，尽量逼真模拟路面状态（地球直径无限大），励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验；
4、加载支架采用低阻尼直线元件传动；
5、日本松下伺服电机驱动闭环控制；
