轮胎的滚动阻力受到多方面因素的影响，在轮胎设计中起决定作用的是轮胎变形产生的滞后损失以及所用材料本身的滞后损失。因此，要降低轮胎的滚动阻力，必须减小轮胎的变形。
一、设备构成：
轮胎滚动阻力试验机转鼓右侧设置一个工位，负荷指数LI ≤ 121 轿车和轻卡轮胎的滚动阻力试验。试验机主电机位于转鼓左侧，由直流调速装置驱动。液压控制系统为闭环伺服系统。设置一套油缸，一台伺服阀和一台液压站。
钢制机架总成具有高稳定性；转鼓和皮带轮经过动平衡测试；转鼓设置转速的精确测量装置；试验工位设置轮胎二分力测量装置，具有轮胎行程保护装置，防护装置保护旋转和精密部件，轮胎静半径、动半径检测装置，环境温度检测装置，工位轮辋连接盘的设计符合买方需求。
二、设备主要配置
1．单工位轿车轮胎滚动阻力试验机1台；
2．主操作柜控制总成1台；
3．直流电机1台；
4. 直流拖动控制柜1台；
5. 液压站1台；
6. 机器内部连接的各种液压和气动管路、各种动力和通讯电缆1套；
7. 机器安装用的螺栓1套；
8. 轮胎滚动阻力试验的标准轮辋:
1）无内胎轿车轮胎标准轮辋（共22个）：4.00B×12，4.50B×12，4.50B×13，5.00B×13，5.50B×13，5J×14，5.5J×14，6J×14，5J×15，5.5J×15，6J×15，6.5J×15，6J×16，6.5J×16，7J×16，6.5J×17，7J×17，7.5J×17，8J×17，8J×18，8.5J×18，8.5J×20。
2) 轮辋技术规格: 轮辋应符合GB/T3487、TRA、ETRTO、JATMA等有关规定和要求; 轮辋材质应全部采用全新、优质钢材锻造；轮辋应保证足够强度和刚性，保证使用安全，装卸轮胎不变形；轮辋应保证五年以上的使用寿命；轮辋表面应进行氮化防锈处理，以提高轮辋表面的硬度和抗腐蚀性。
（注：根据配置不同，价格上下浮动。）
