安科瑞 刘秋霞
1.安科瑞轨道交通电力综合解决方案客观需求
城市轨道交通供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统和电力监控系统。其中，牵引供电系统是关键部分，包括牵引变电所和降压变电所，负责将高压电转换为适合动车组使用的直流电，并进行能量管理。
道交通供电系统的安全性和可靠性至关重要，一旦出现故障，可能导致整个系统的瘫痪，甚至危及乘客生命与财产安全。因此，高度安全、可靠、节约、高*而又经济合理的电力供给是城市轨道交通正常运营的重要需求。
轨道交通行业需要一套完整*面的一*化管理平台，实现能源体系协调有序运行，同时要保证轨道交通全线用电的可靠、安全、节约、高*、运维，要通过更智能化的手段降低对运行维护人员的专*性要求，减轻运维成本。
2.安科瑞轨道交通电力综合解决方案
3.网络架构
4.变电所综合自动化系统PSCADA
通过在供配电的车站变电站、环控、关键设备上安装监测、计量、控制、保护等各类智能传感器，搭建涵盖35kV到0.4kV的完整电力测量、计量、控制体系，结合视频监视手段，实时监测变电所的电气设备运行状态。记录设备运行数据、维护记录、故障历史等信息，根据设备的运行状态和使用年限，智能推*维护或更换计划，帮助管理人员科学安排设备维护工作，延长设备使用寿命。
五遥--遥测/遥信/遥控/遥调/遥视
遥控：分为选点式、选站式、选线式控制；
供电系统动态可视化界面;
电力数据曲线记录;
电力集抄/数据统计;
主/备通道切换（双机热备）;
SOE事件记录/故障告警/故障录波;
变压器/直流屏/无功补偿柜监测;
主站电力调度系统对接;
4.1硬件设备选型
4.2系统界面
5.案例分享
无锡地铁1、2号线于2014年开通，是轨道交通行业内早期就*面引入电气火灾监控系统的地铁线路。其中1号线（不含南延线）庄前站-长广溪站，共19个车站；无锡地铁2号线梅园开原寺站-东亭站、映月湖公园站-无锡东站，共17个车站。每个车站配置1套电气火灾监控系统，共计36套。
目前各站电气火灾监控系统已上电投入使用接近10年。电气火灾监控主机和探测器性能，均已达到使用寿命。
项目现状
