tsi3095发动机排气颗粒测量系统产品介绍：
现在可以通过单个用户界面无缝、准确地测量具有即将出台的法规（欧 6/VI 后）要求的排放控制设备的新发动机设计的瞬态响应。3095 型发动机排气颗粒测量系统提供精确的动态稀释控制，并以的系统时间分辨率 (10 Hz) 在 32 个通道中测量从 5.6 到 560 nm 的发动机排气颗粒排放的尺寸分布。
基于超过 15 年的内燃机瞬态粒度分布表征经验，TSI 结合了的 3090 发动机排气粒度仪 (EEPS TM) 与 3098 多孔管热稀释器一起使用，作为一个集成系统工作，称为 3095 发动机排气颗粒测量系统。新的 3095 系统满足了行业对稳健且可重复的测量的需求，这些测量与符合 PMP 的仪器非常一致。这是通过一个集成的样品调节系统实现的，该系统由两个多孔管稀释器和一个挥发性颗粒去除器组成，具有完整的表征和从采样点到 EEPS 的粒度相关损失的集成。根据测量直径小于 23 nm 固体颗粒的新要求，该系统已被优化以显着减少颗粒损失。它可以通过用户友好的 EEPS 软件解决，该软件已扩展为控制整个系统，也可以通过 AK 协议集成到测试台主机系统中。在这两种情况下，都提供了 10 Hz 的全时分辨率。无论采样点是在 500°C、3 bar 还是在环境温度和压力下，采样系统都能提供控制。易用性和简单维护是仪器开发过程中的主要驱动因素，以提供最长的测量正常运行时间和最短的预防性维护时间。
两个多孔管稀释器与催化汽提塔相结合，允许用户选择从低至 10:1 到高达 500:1 的稀释比，并具有明确的低颗粒损失。由于清洁空气壁流，稀释器没有任何移动部件并且具有非常低的颗粒损失。清洁的稀释空气由高精度质量流量控制器提供，这些控制器通过正在申请的专有镜像技术相互参考。系统提供的加热样品管线将废气样品从初级稀释器输送到催化汽提塔。即使粒径低于 10 纳米，总渗透率也超过 50%，因此无需对 5.6 纳米至 560 纳米的全粒径范围以及 > 10 的全浓度范围进行数据后处理，即可实现非常准确的粒径分布测量,3至 < 5x10 8 #/cm 3。
tsi3095发动机排气颗粒测量系统产品应用：
后欧 6 发动机的亚 23 纳米固体颗粒排放
汽油直喷 (GDI) 发动机中的冷启动发动机排放
排气后处理（DPF 或 GPF）表征。带可选减压模块 (PN 3098-PR) 的预 DFF/GPF 采样
非废气纳米颗粒排放（刹车和轮胎磨损）
测量飞机涡轮发动机的非挥发性 PM 排放
非道路移动机械排放
tsi3095发动机排气颗粒测量系统产品特点和优势：
坚固的稀释设计：多孔管稀释器不会磨损移动部件或堵塞小孔
PMP 型（热稀释-催化汽提-冷稀释）在环境压力下进行样品调节，用于在 10Hz 下测量固体颗粒
在测量的尺寸分布中校正的低热泳和扩散损失
可更换流量控制器模块的拥有成本低（仅流量控制模块需要每年校准）
用于集成在带有主机控制器的测试单元系统中的 AK 串行命令协议
可靠准确的稀释性能：控制良好/稳定/准确的动态稀释比
易于使用：从单一用户界面集成控制 PTT 稀释器和 EEPS 光谱仪
