概述
机身外形由电脑辅助设计，蜗轮蜗杆的扭力和轴承的寿命计算都是采用zui现代化，zui精确的技术程序得出的。产品的有如此高质量是由于采用了专门针对性能参数*性的技术以及对产品制作加工和成品的严密检验。
蜗轮蜗杆
蜗轮蜗杆的整体外形为青铜色“ZI”型。这种外形对减速机的持续进行以及震动幅度都有所改善，扭矩传动也能温和，逐步的进行。减速机的运行状态为无声，无震动。
机箱
减速机机箱是采用现代化的压铸技术生产出来的，材料为铝。机箱表面*的光滑度使机箱喷漆可以免去，因为我们没有对机箱进行喷漆。美观的外表与良好的性能结合为一。压铸机箱上配有加固骨架，但并不改变机身的重量，并且确保了机箱的强度，坚硬度以及表面与散热性。
轴承
从75号开始，锥型滚动轴用为输入轴，这使得反斜线的调整更容易些。通过这样，输入轴的径向负载和轴向负载明显得到改善。减速机在无声，无震动的状态下运行时，不应在进行调节，而且维护的需求度也大大减少。根据需要，锥型滚动轴也可用为输出轴。
润滑油
U-MU系列的所有蜗杆减速机都用SITI公司的一种终生润滑油，由合成油代替一般润滑油。使用合成油能在限定条件下更好的提高效率。
可逆转性
蜗杆减速机的可逆转性与不可逆转性的变换，可作为选择性结构参数的一个功能。有时候有些特殊使用需要它的可逆转性，而其他有些情况强制要求不可逆转性。为了解决客户详细明确的需求，建议您SITI工程技术部。
运行状态
此产品所有运行状态都是无声，无震动的。相比其它蜗杆减速机而言，是个高效产品，并且适合大工作量。
可选项
内置扭力限制器
客户可以通过调节扭力限制器上的螺母，从而调节减速机的传动扭力。
双头蜗杆
所有I-MI系列减速机都可以配双头蜗杆。
一级减速体
所有的蜗轮蜗杆减速机都可以在输入位置装上前置减速装置。
前置减速装置分为两种形式：
P 63 、71、 80、 90
P 110
SITI的前置减速装置到90为止都是采用铝压铸箱体，再配上B14法兰以尽可能减小机身尺寸大小。这种结构设计的好处是可以作为个体件供应，装配到输入法兰上。
P 110 是采用 G 25铸铁制成，同样可以直接连接到减速机上; 另外,还可配上B5法兰。
性能参数
输入功率 0,09kW ~ 54,91 kW
输出扭矩 2 ~ 4400 Nm
减速比 7.5/1 ~ 100/1 ; 75/1 ~ 400/1 ; 400/1 ~ 4000/1
机身外形由电脑辅助设计，蜗轮蜗杆的扭力和轴承的寿命计算都是采用zui现代化，zui精确的技术程序得出的。产品的有如此高质量是由于采用了专门针对性能参数*性的技术以及对产品制作加工和成品的严密检验。
蜗轮蜗杆
蜗轮蜗杆的整体外形为青铜色“ZI”型。这种外形对减速机的持续进行以及震动幅度都有所改善，扭矩传动也能温和，逐步的进行。减速机的运行状态为无声，无震动。
机箱
减速机机箱是采用现代化的压铸技术生产出来的，材料为铝。机箱表面*的光滑度使机箱喷漆可以免去，因为我们没有对机箱进行喷漆。美观的外表与良好的性能结合为一。压铸机箱上配有加固骨架，但并不改变机身的重量，并且确保了机箱的强度，坚硬度以及表面与散热性。
轴承
从75号开始，锥型滚动轴用为输入轴，这使得反斜线的调整更容易些。通过这样，输入轴的径向负载和轴向负载明显得到改善。减速机在无声，无震动的状态下运行时，不应在进行调节，而且维护的需求度也大大减少。根据需要，锥型滚动轴也可用为输出轴。
润滑油
U-MU系列的所有蜗杆减速机都用SITI公司的一种终生润滑油，由合成油代替一般润滑油。使用合成油能在限定条件下更好的提高效率。
可逆转性
蜗杆减速机的可逆转性与不可逆转性的变换，可作为选择性结构参数的一个功能。有时候有些特殊使用需要它的可逆转性，而其他有些情况强制要求不可逆转性。为了解决客户详细明确的需求，建议您SITI工程技术部。
运行状态
此产品所有运行状态都是无声，无震动的。相比其它蜗杆减速机而言，是个高效产品，并且适合大工作量。
可选项
内置扭力限制器
客户可以通过调节扭力限制器上的螺母，从而调节减速机的传动扭力。
双头蜗杆
所有I-MI系列减速机都可以配双头蜗杆。
一级减速体
所有的蜗轮蜗杆减速机都可以在输入位置装上前置减速装置。
前置减速装置分为两种形式：
P 63 、71、 80、 90
P 110
SITI的前置减速装置到90为止都是采用铝压铸箱体，再配上B14法兰以尽可能减小机身尺寸大小。这种结构设计的好处是可以作为个体件供应，装配到输入法兰上。
P 110 是采用 G 25铸铁制成，同样可以直接连接到减速机上; 另外,还可配上B5法兰。
性能参数
输入功率 0,09kW ~ 54,91 kW
输出扭矩 2 ~ 4400 Nm
减速比 7.5/1 ~ 100/1 ; 75/1 ~ 400/1 ; 400/1 ~ 4000/1
