导轨*BGXH35FE,*STAF-安昂商城
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精浚STAF直线导轨设计*，优势特点如下：
1--BGX四排珠高刚性等负载设计：
四排珠之设计钢珠于滑块与滑轨之间成4点45度角接触，可平衡抵消来自各方向滑块所受的力，不论滑轨呈任何角度装置，各方向之负载能力皆相等，广泛应用各类型机械器採用，相较于哥德式二排高计，四排珠有着较高刚性、精度及寿命之优势，尤其X型之四排珠设计拥有自动调心能力，即使装配轨道基准面产生很大的偏差或组合出现误差，都能被系统自身消除掉，因而可获得轻快精准的直线运动。
优点为：
1、运动轻快；
2、低摩擦阻力；
3、额定负载大；
4、产品稳定性高。
2--BGX防尘系统之设计：
异物进入通常为降低滑轨寿命方因，因为线性滑轨精密度主要依赖滑轨、滑座与钢珠循环精密度维持，再小的异物进入循环都会造成线轨跳动、顿点甚至*性破坏，所以防止尘埃进入，都是提升滑轨品质重点，BGX之防尘系统针对异物进入方式，可将尘埃区分为上防尘与下防尘系统。针对滑轨沉头孔与滑轨滑座之间隙作防尘之保护。
3--BGX循环系统创造了许多容油空间，使润滑油拥有更多的空间容纳，不易*流散，线性滑轨移动产生惯性会带动整体的润滑油散佈整个金属结构，使整体使用寿命更加稳定。而线性滑轨静止之后，润滑油流散金属表面也会回到BGX循环系统的容由空间。持续保护使用寿命。
4--BGC适用于高速运作：
传统型线轨设计上，钢珠于滑轨与滑座之间相互旋转。钢珠点上相对速度为彼此转速之两倍。加上传统型线轨为钢珠与钢珠为点接触。接触面积A非常小。所以接触压力（P）接近于无限大（P=钢珠互相推挤力（F）/接触面积A）。所以传统型线轨之钢珠容易彼此磨损。而BGC系列为钢珠与钢珠中间含油膜。所产生之摩擦力为油膜吸收，使用速度上可高速使用。
5--BGC系列钢珠为球保持器含油膜接触，并非钢珠与钢珠相互旋转接触，相对摩擦速度传统型为BGC型线性滑轨两倍，传统型钢珠为点接触，BGC线性滑轨为油膜接触，故传统型接触压力远超过BGC线轨，所以综合上述原因，BGC线性滑轨摩擦速度与压力远低于传统线性滑轨，所以比较发热状况，BGC线轨发热低于传统型线轨。
特点：
1、容许负荷大；
2、所有方向皆具备有高刚性；
3、润滑构造简单；
4、自动调心能力；
5、具有互换性 。
STAF金属端盖式线性滑轨
特性： 耐热、耐冷性，使用环境温度可达150°C
用途：焊接机器，半导体设备，玻璃生产设备
STAF高防尘刮屑线性滑轨
特性：抗粉尘，长时间维持良好刮屑能力，安装容易，延长线性滑轨使用寿命
用途：木工机，雕刻机，工具机，产业机器设备。
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东莞市安昂五金机电有限公司主要代理中国台湾TBI滚珠科技之产品，拥有全套加工设备车床、铣床、磨床、线切割、外圆磨、校直机等，可为滚珠丝杆轴承位的加工及丝杆的直线度作一个更好的品质服务，同时承接专业治具、机加工与非标自动化设备设计製造。
目前主营直线传动系列产品行销：
A）中国台湾TBI、GTEN滚珠丝杆及螺杆支撑座、联轴器。
B）中国台湾ABBA,上银、TBI、STAF、LSK,直线导轨
C）中国台湾CPC、上银微型导轨,
D）特殊螺母尺寸丝杆订做及非标T型丝杆和左右牙丝杆的订做
E）滚珠丝杆螺母轴承的维修，非标尺寸机械手的订做。
F）精密直线光轴、铝托、空心轴、轴心式滑轨。
G）交叉滚子导轨、保持架、工作台、小滑台（刀架）
以下型号不同品牌导轨可替换使用：
上银-HGH15CA、银泰-MSA15S、ABBA-BRH15B；
上银-HGH20CA、银泰-MSA20S、ABBA-BRH20B，
上银-HGH25CA、银泰-MSA25S、ABBA-BRH25B，
上银-HGH30CA、银泰-MSA30S、ABBA-BRH30B，
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去的10%提高到40%有效改
变了经开区传统的环卫作业模式，降低了辖区一线环卫工人的劳动强度和危险系数，提高了道路清扫效率。同时，经开区还积极开展市政设施、占道经营、户外广告、架
空线缆等多项整治行动，共修复破损路面9403平方米、破损或下沉井盖453个，新铺装人行道板2833平方米、侧石900米，改造盲道880平方米，取缔奖励占道经营商户580
家，撤除户外广告79处，规范整治40公里架空线缆，使经开区市政道路设施焕然一新。汽车在低温环境中行驶，各总成尤其是发动的磨损都比较严重。发动的使用过程中
，50%以上的气缸磨损是启动过程和发动初始运转中造成的而冬季低温下启动，又占其磨损量的60%-70%低温下启动发动造成件严重磨损的主要原因是:*，低温启动时
，润滑油粘度大，流动性差，油泵不能将润滑油及时压送到各运动件摩擦表面，使气缸壁、主轴承及连杆轴承等润滑恶化。第二，燃油气化不良，局部燃油以液态进入气
缸，冲刷了气缸壁上的润滑油膜并流入曲轴箱，稀释了润滑油，使润滑油油性减退，降低其润滑性能。第三，由于温度低，发动工作过程中析出的水蒸气凝附在气缸壁上
，并与汽油中的含硫氧化物生成酸，引起腐蚀磨损。因此，低温条件下使用的汽油，其含硫量不应大于0.1%第四，低温下，曲轴与连杆轴承的合金、轴瓦与轴颈等膨胀系
数不同，使配合间隙变小，而且间隙还变得不均匀，使磨损增加。第五，变速器、主减速器和差速器等传动系各总成的润滑油，低温下过度粘稠甚至凝固，使其润滑能力
变差，甚至失去润滑能力。如果依靠传动系工作产生的摩擦热量去加热润滑油，则温升时间长，件处于干摩擦或半干摩擦状态，使零件急剧磨损。例如，解放CA 1091型
汽车传动系润滑油温度为-10℃时，行驶6km后才能升到10℃-15℃吧，此时，齿轮和轴承仍得不到良好的润滑。据有关技术部门提供的资料标明，
：卢天泽 ：
