电子仓库防潮机的详细信息和相关资料:产品在存放时能不能做好防潮工作对产品质量有很大的影响，在电子行业中每年都有因为受潮而报废产品。因为电子产品的存放仓库一般都属于相对密闭的环境，这就让通风效果不是很好。这就导致了一到降雨天气仓库内总是出现潮湿现象，这样产品的质量就受到了很大程度的影响。因此在电子的存放仓库内一定要做好防潮工作，所以记者建议在仓库内使用市场防潮效果做好的设备除湿器。
正岛ZD-8138C电子仓库防潮机适用面积100-150平方米左右,除湿量为138公斤/天,具有除湿性能稳定,除湿*以及低能耗,低噪音等特点,能快速降低环境空气湿度。
正岛电器生产的ZD-8138C电子仓库防潮机是利用冷冻干燥的原理,把潮湿空气吸入蒸发器降到露点温度以下,使空气中的气态水凝结成水珠分离，再通过冷冻压缩机冷凝热升温后排出干燥的空气，以此达到干燥除湿的目的。
电子仓库防潮机广泛应用于医院以及生产车间，银行金库，档案资料，图书馆，精密仪器室，贵重物品仓库等场所。 |
欢迎您电子仓库防潮机的详细信息！电子仓库防潮机的种类有很多,不同品牌的电子仓库防潮机价格及应用范围也会有细微的差别,而我们将会为您提供优质的产品和*的售后服务。
正岛ZD-8138C电子仓库防潮机技术参数：
型 号 | ZD-8138C |
除 湿 量 | 138升/天 |
控制方式 | 湿度智能设定 |
适用面积 | 100 ～ 150 |
适用温度 | 5～38℃ |
电 源 | 220V~50Hz |
输入功率 | 2000w |
自动检测 | 有* 一目了然 |
排水方式 | 塑胶软管 连续排水 |
循环风量 | 1725 m 3 |
运转噪音 | 50dB |
智能保护 | 三分钟延时 压缩机启动 |
设备重量 | 58 kg |
活性碳滤网 | 标 配 |
体积（宽深高） | 480×430×1100mm |
正岛ZD-8138C电子仓库防潮机产品六大核心配置优势：
优势一：【整机内结构精巧】 机组框架结构精巧，管路布置合理有序；采用风系统和制冷系统相对独立的结构，便于维修保养。 | 优势二：【高效节能压缩机】 机组制冷系统采用*品牌涡旋式压缩机和绿色环保制冷剂，更具高效、节能、环保、*等特点。 | ||
优势三：【配套内螺纹铜管】 机组优化后的热交换器，配以高亲水性能的铝翅片套内螺纹铜管， 热交换充分；人性化的设计，智能调节简易。 | 优势四：【大风量高效风机】 机组选用工业通风外转子低噪音大风量高效风机,双离心风轮空气循环系统，体积小，效率高，噪声低，运转平稳。 | ||
优势五：【微电脑自动控制】 机组配有微电脑自动控制器&日本神荣高精度温湿度传感器，全自动控制面板，人机对话界面，智能化轻触式按键操作。 | 优势六：【配多重安全保护】 机组电气组件如空气开关,交流接触器和热继电器等均采用*品牌，并配置高低压、过载、欠压逆压等安全保护装置。 |
在电子工业中有很多的报废产品都是由于存放环境过于潮湿引起的，所以电子产品的存放环境必须得到有效的控制，而在雨季要想控制好环境，就需要使用除湿器。欢迎您对正岛ZD-8138C电子仓库防潮机提出宝贵的意见和建议，您提交的任何信息，都将由我们专人负责处理。如果不能解决您的疑问，请您。
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汽车电子产业势头迅猛 发展现状不容乐观
随着汽车工业发展中科技含量越来越高，汽车电子的内涵也在不断地“扩容”。按照性能作用来说，汽车电子可以分为以机电一体化为特征的控制类电子(如发动机控制、车身控制等)和以人车环境交互为特征的车身车载电子技术(如音响、导航、娱乐等)，以及近伴随新能源汽车与ematics服务发展起来的汽车电力电子技术、汽车远程信息服务技术等等。
“汽车电子是一个潜力巨大的行业，汽车电子产品占整车价值的比例已经从上世纪80年代末期的5%，上升到目前的25%，并且在中高档轿车中已经超过30%。有关市场调查报告分析，这个比例还在不断增长，预计一些高档汽车中电子产品的价值含量很快将达到50%，未来有可能达到60%。”在前不久举行的2010中国汽车电子产业发展高层论坛上，深圳航盛电子股份有限公司副总杨洪说。
杨洪表示，与汽车电子在整车中的比例不断提高相同步，汽车电子的市场规模越来越大。2008年中国汽车电子市场规模达到1405.4亿元，同比增长15.6%，2009年规模已超过2000亿元。预计今年汽车电子市场规模将突破2600亿元，2011年突破3000亿元，2012年突破3500亿元，三年平均增长速度约19%。
汽车电子产业在我国为何发展如此迅猛？急剧攀升的国内汽车市场是大的刺激因素。2009年，我国汽车产销量已经双双突破1350万辆，按照今年的市场走势来看，全年汽车产销超过1500万辆不成问题。如此巨大的汽车消费市场，为汽车电子的发展提供了极为肥沃的土壤。近几年来，汽车电子产业的增长速度已经明显超过汽车产业的发展速度，而这种趋势很有可能会持续下去。
另一方面，放眼当前*汽车工业，智能化、数字化已经成为汽车行业的发展趋势，安全、节能、舒适、娱乐已经成为未来汽车发展的主旋律，这就需要整车中汽车电子的配置率不断提升。而随着汽车电子产品和技术的日益成熟，产品价格开始下降，消费者认知度不断上升，汽车电子市场发展速度越来越快。
此外，从国家政策扶持方面来看，《汽车产业调整和振兴规划》以及《电子信息产业调整与振兴规划》等政策的出台，都对汽车电子等关键零部件实现自主化做了详细规定。《十一五规划纲要》、汽车产业十一五发展要点、汽车产业调整与振兴规划等，明确提出要大力发展汽车电子产业。吉林、武汉等汽车工业基础好的省市也在规划中把汽车电子放在重要位置，这些因素为汽车电子产业的发展创造了良好的政策环境。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，近年来我国汽车电子产业势头迅猛，但发展现状却不容乐观。由于跨国公司在控制汽车电子产品生产领域早已形成垄断局面，我国汽车电子核心技术失守严重，当前我国汽车电子与*水平的差距不是在缩小，而是在渐渐拉大。
以当前中国汽车电子市场的占有份额为例，就在汽车销售形势一片大好的2009年，汽车电子市场依旧被外资企业牢牢控制，在当年汽车电子市场销售额居*的品牌中，只有深圳航盛一家本土企业，其余的市场全部被大陆、博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等世界汽车电子*掌控。即便是跻身*的航盛电子股份有限公司，产品类型也主要集中在车载音响、车载娱乐系统等中低端汽车电子产品领域。
结果就是2000多亿的国内汽车电子市场，“中国制造”的民族品牌却难分一杯羹。放眼当前中国汽车电子市场，中外企业市场失衡的尴尬现状愈发明显，国外汽车电子企业在中国加速布局的势头越来越强。从上世纪90年代初期在中国设立代表处以来，世界汽车电子*德尔福在中国的投资已经达到几亿美元，包括十几家合资和独资公司；日本电装也是在几乎相同时期进入中国，经过十几年的市场拓展，目前已经形成了一整套完整的生产供给、销售和售后服务体系。
有汽车业内专家表示，汽车技术的进步和排放法规的升级离不开汽车电子的应用，我国已经开始认识到这一领域举足轻重的作用，很多拥有汽车电子发展基础和条件的省市，陆续出台一系列推动政策，但短期内汽车电子核心技术落后的尴尬局面难以改变，国内巨大的利润空间会继续吸引世界汽车电子企业前来淘金。
