华东动力30千瓦柴油发电机冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。
| 30KW柴油发电机 | |
| 机组型号 | YT2-40KVA |
| 动力型号 | K4100ZD |
| 动力型式 | 四冲程，水冷，直列，涡轮式 |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA |
| 电压 (V) | 380/220 |
| 电流 (A) | 56 |
| 频率 (HZ) | 50 |
| 转速 (r/min) | 1500 |
| 冷却方式 | 强制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 压缩比 | 17:01 |
| 缸径*行程 (mm) | 100X115 |
| 发动机总排量(L) | 3.61 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 功率因数 | 0.8滞后 0.8 Lag |
| 绝缘等级 | H |
| 压力 | 飞溅复合式 |
| 排气温度(℃) | ≤540 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 环境温度 (℃) | 40 |
| 接线方式 | 三相四线，Y型绕接 |
| 发火次序 | 1-3-4-2 |
| 进气方式 | 增压 |
| 稳态调速率% | ≤±1% |
| 相数 | 3 |
| 开架机组净重 （kg） | 746 |
| *机组净重 （kg） | 806 |
| 开架机组外形尺寸 长×宽×高 (mm) | 2075×840×1230 |
| *机组外形尺寸 长×宽×高 S(mm) | 2100×850×1240 |
| 开架机组20FT装柜数量 | 6PCS |
| *机组20FT装柜数量 | 6PCS |
| 公司名称：上海伊誊实业有限责任公司 |
| 公司地址：上海嘉定区安亭镇昌吉路156弄49号 |
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柴油发电机组的启动运行看似是一个简单的操作，但是这其中仍然存在很多需
大家注意的细节。伊藤了解到不少的操作人员都有不良的启动习惯，下文中罗列出了
常见不良习惯，希望大家了解后尽量避免。
（1）无水起动：柴油发电机着火后，再加入冷却水，易造成机体零件升温太
，加速磨损；热车加冷水还易造成机体炸裂。
（2）马达长时间起动：用马达一次起动时间过长，电瓶长时间、大电流放电
易产生极板弯曲；过量放电易造成极板硫化，使电瓶报废。
（3）增高电压起动：为提高马达转速，盲目地把两个电瓶串联，向马达供电。
不但造成马达超速，产生离心力，加快轴瓦、转子和定子线圈损坏，而且因两电瓶
技术状态不一样，好电瓶向坏电瓶充电，易把好电瓶损坏。
（4）增加电容量起动：把两电瓶并联向马达供电，电流增加一倍，产生较大热
量，易造成起动开关、马达触点、起动导线、转子、定子线圈烧损和发生火灾。
（5）牵引起动：冷车强制运转，易加剧传动机构、行走机构磨损和机械事故。
（6）放坡起动：因柴油机没有经过预热，润滑油粘度大，润滑不良，易加剧机
车磨损和抱瓦，更易于制动失灵造成车祸。
（7）吸火起动：吸火时，需拆除空气滤清器，使外界灰尘直接进入气缸。易产
生爆震，造成机体损坏；易增加积碳，加速气缸、活塞、活塞环的磨损，造成功率下
降。
（8）向进气管内注汽油起动：这种做法非常危险，柴油机着火后，易产生爆震，会
增加运动零件的冲击载荷，损坏零件；还易造成飞车、积碳和柴油机瞬间温度过热
（9）明火烧车起动：冬天用明火烧车预热，易发生火灾；烧坏电路；使油底壳
烧裂；局部温度大，易使机油变质。
（10）zui大油门起动：把油门放在zui大位置起动，易造成喷入气缸内的燃油过多
，混和气过浓，更不易起动；起动后，转速急剧升高，易造成机件损坏和磨损。
不良习惯的存在不仅加速了机组的折旧，还容易造成不必要的损失与浪费，所以
为了保证发电机组功用的正常发挥，希望操作人员养成良好的习惯，遵守操作细则。
