蓄电池组负载测试仪生产厂家安全 三种自动报警/停机功能；限压、*、限容量。 输入电源电压即为待放电池电压： DC220V，范围150~350V DC110V，范围80~150V D8V，范围38~56V 放电电流220V/50A 110V/80A 48V/150A （放电主机基本单元） 电流精度：1﹪ 电流调整细度：0.1A 放电中止电压：按用户要求设定 散热方式：强制风冷 电压测试精度：1﹪ 环境温度：5~40℃ 环境湿度：5﹪~90﹪ 重量：18kg 科学 可恒流、恒效率，也可自定放电过程；自动储存电 流 、电压、容量、时间，具有RS－232通讯接口，网络控 制 RS－485接口和相应监控软件。
蓄电池组负载测试仪生产厂家的功能特点：
1)智能蓄电池组负载测试仪采用恒流放电技术(号：ZL00 247358.5)，电流连续可调；
2)可灵活扩展恒流负载模块数量，满足更大放电电流要求；
3)当单体电池电压或组端电压，放电时间、容量到达设定值时，负载仪自动停止放电；
4)放电过程中可显示和自动保存各项曲线及数据，且断电自动保存数据；
5)具有USB、RS232、RS485通讯接口，支持U盘数据转存功能；
6)多种故障保护功能，具有安全性高、体积小、重量轻、操作简单、携带方便等优点；
7)完善的计算机管理分析，充放电过程实时显示各项数据和曲线，可查询任意时刻的充放电数据和曲线，并生成报表；
8)配合的无线蓄电池测试系统组成蓄电池容量测试仪，可实时监测单体电池电压和综合分析蓄电池性能。
蓄电池组负载测试仪生产厂家的技术参数：
| 规格 | FZY-48 | FZY-110 | FZY-220 | FZY-G | |
| 适用电池组V | 40-60 | 90-145 | 170-275 | 300-440 | 440-630 |
| 放电电流A | 20-100/150/200/300 | 10-40/80/120/200 | 5-20/40/60/100 | 3-30 | 3-20 |
| 恒流精度 | 1% | ||||
| 电压精度 | 0.5 % | ||||
| 控制接口 | RS485 | ||||
| 数据通讯口 | RS232、USB | ||||
| 数据保存空间 | 4M FLASH | ||||
| 软件操作系统 | Windows98/2000/NT/XP | ||||
| 尺寸mm | 535×390×170 | 555×200×540 | |||
| 重量kg | 12.5 | 24 | |||
| 注：其它等级电源及UPS电源，可根据用户需要定制。 | |||||
传统蓄电池测试方法
1、传统蓄电池测试的依据
目前，世界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池Z大的特点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈“跳水式”下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的一个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就需要更换了。
2、传统办法健康的判定
判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电方式，一般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，蓄电池协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。
3、传统检测不足的表现
传统的方法以外加负载来测试蓄电池，其手段不足有以下表现：
（1）被测试的蓄电池必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判；
（2）对于同一个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，必须重新充电，才能再次测量；
（3）测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的蓄电池；
（4）测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。
