上海欧陆直流调速器维修

上海欧陆直流调速器维修中心

欧陆维修常见故障解决方案由上海四喜机电自动化科技有限公司高级技师编纂。简捷明了的阐释了欧陆590维修欧陆591故障常见问题，技术操作深入浅出直观易懂优于复杂的维修手册，可供任何有无基础者迅速处理常见故障。欧陆591维修欧陆590故障检修，真知出自实践，一句话解决维修问题。特设欧陆590维修欧陆590

《欧陆590维修欧陆\派克590维修常规技术30例》

工控自动化电气设备维修操作技术连载 A.1

欧陆590系列常见报警:

欧陆590P维修 故障报警OVERSPEED

欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I（励磁过流）

欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK（速度反馈故障）

欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED（励磁故障）

欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED（3相故障）

欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP（电机电枢过流）

欧陆590常出现的故障有:

欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳

欧陆590P/C欧陆591P/C不出力

欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速

一派克、欧陆590维修的七大要点：

1调速器内部有大电解电容，切断电源后要稍等10秒，待“充电”指示灯熄灭后操作。

2一个zui不受重视的小事却是个zui致命的，切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。

3维修前请记录调速器内部关键参数。

4更换主控板后，必须在上电运行前修改参数，否则可能导致相关设备损坏。

5通电状态下不要进行接线或插拔等操作。

6不要将输出端子接在交流电网的电源上。

7欧陆590调速器出厂前已经过耐压试验，不必再进行此项测试，否则会损坏电器部件。

二直流调速器维修过程中的快速拆装：

1．安装铝电解电容、限流电阻、防雷板、交流接触器、工频变压器在调速器底板。

要点——注意电解电容正负极方向，不可悬空。

2．安装整流桥、IPM模块、温度传感器、吸收电阻在调速器散热器上。

要点——注意整流桥的安装方位，底部导热硅脂厚度为0.1/0.2 mm，IPM引脚针不可碰。

3．驱动板

4. 风扇，关于风扇的连接线路比较繁多，相对器件的各个端子也不尽相同，建议新手拆卸前先做笔录，安装时反复看两边说明书关于风扇接线的线路图，以便安全无误。

5．安装电解电容上固定铜排及均压电阻、直流调速器端子座，然后再安装其他铜排、接地等线路。

6.安装控制板的固定支板架，主控板。

7.zui后是调速器的板盖和操作面板

维修欧陆590C、欧陆590P、欧陆591P、欧陆591C的维修拆装步骤基本相同。

派克调速器归并于欧陆旗下欧陆590直流调速器维修在老机器方面也有欧陆派克的名称：

三派克、SSD欧陆直流调速器技术参数：

以下技术参数为欧陆590P欧陆590C欧陆591P欧陆591C维修标准参考。

590C（数字）／590L（LINK网）
电枢电流（35—2700）
磁场电流（10A／20A／30A／60A）
电枢电压1．2×交流供电
交流输入电压（110-660VAC）
·过载200%10秒／150％30秒；
·开环／闭环张力控制；
·电枢电历／模拟／光电编码器反馈；
·PID模块；
·加／减斜坡；
·（线形式S形）；
·点动爬行功能；
·数字电位器；
·精度：l％／0．1％／0．01％；
·速比：100：1（标准）；

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