Z6FC3/10kg-称重传感器

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产品品牌：德国HBM

产品名称：德国HBM  称重传感器     

德国HBM  称重传感器的特点：

传感器材料：不锈钢

分度为 3000d (按照 OIML R60)           

EMC / ESD 认证，符合 EN 45 501

防爆型号可选，符合 ATEX 95

额定负载：50 kg / 100 kg / 200 kg / 500 kg / 1 t / 2 t / 5 t

精度等级：D1, C3

认证：OIML, NTEP, Ex

称重传感器保护等级：EMC 认证

德国HBM  其他*型号*：

VKK1R-4 接线盒（不锈钢，4孔）

VKK2-8A（普通型，8孔）

VKK2R-8（不锈钢，8孔）

VKD2R-8数字接线盒（配套C16i数字传感器，8孔）

DIS2116数字仪表（配套C16i数字传感器，RS232接口）

AD101B（放大器主板,RS232）

AD103C（放大器主板）

AED9101C-Z2/22（放大器）

AED9101D（放大器）

AE101 力传感器放大器（DC放大器(6kHz)；可选激励电压；0.1 ... 8mV/V）

AE301 力传感器放大器（放大器(600Hz），0.03%线性偏差；0.2 ... 8mV/V）

AE501力传感器放大器（放大器(4.8 kHz)；8 ... 400mV/V量程）

C16A 自复位柱式称重传感器，为模拟传感器(不锈钢材料,符合 ATEX 95 标准的防爆型号可选)- 汽车衡的理想选择，

型号：C16A2D1/（20T/30T/40T)不含上下压头，压头另加500

      C16A2D1/60T不含上下压头，压头另加500

      C16A2D1/100T不含上下压头，压头另加501

      C16A2C3/（20T/30T/40T)不含上下压头，压头另加500

      C16A2C3/60T

C16i - 数字称重传感器，用于数字汽车衡和轨道衡，可配耀华数字仪表和数字接线盒

 型号：C16iC3-20T/30T/40T (压头另加500

       C16iC3-60T (压头另加500）

国产定制C16/M模块（不含传感器）

   型号：C16/M1LB20 t ~40t（合金钢镀锌动静两用）

         C16/M1LBR20 t ~40t（不锈钢动静两用）

         C16/M1LB60t（合金钢镀锌动静两用）

         C16/M1LB100 t ~200t（合金钢镀锌动静两用）

凤凰科技讯 北京时间7月11日消息，据外媒报道，由于中国出台的互联网广告新规将对搜索广告进行征税，阿里巴巴集团和的利润可能会受到冲击。厂家

中国国家*上周针对互联网广告的分类发布新规。从今年9月份开始，付费搜索将被列为互联网广告。企业的这部分营收将会额外缴纳3%的税收。

约 翰·崔(John Choi)的大和资本市场分析师认为，这一调整可能会迫使将2017财年净利润预期下调至人民币163亿元(约合24亿美元)，这比接受彭博社调 查的分析师平均预期低4%左右。他表示，阿里*财季大约50%的营收会受到影响，利润将降低2.4%。

“考虑到新增加的税收负担，我们预计市场会下调和阿里在2017财年至2019财年的利润预期，”约翰·崔在报告中称。

发言人惠特尼·严(Whitney Yan)在一封电邮中表示，公司将全面执行新规定。阿里在一份声明中称，已知道新规，目前正在进行评估，但拒绝发表更多评论。

已经在4月份提交给美国证券交易委员会(SEC)的20-F文件中指出了这一问题。当时表示，公司绝大部分营收来自在线营销服务，包括付费搜索服务(P4P)。

“我们有义务检查P4P客户在我们上发布的内容，这可能是一项过度繁重的任务，以至于我们可能不得不停止在上发布特定类别内容，或者停止向特定内容类别领域的客户提供P4P服务，”当时称。(编译/箫雨)

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凤凰科技讯 北京时间7月11日消息，许多企业家都加速前进，他们试图制造新一代个人交通工具——飞行汽车。当*代飞机开始浮现时，许多设计彼此竞争，*不同，当中一些设计已经变成现实，升空飞行，还有一些永远停留在画板上。新产业经常会发生这样的事情，在消费者期许、性能、监管要求等方面，设计者往往会得出不同的结论。报价

有许多人对飞行汽车很痴迷，包括联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）和*，佩奇用自己的资金支持两家飞行汽车公司的发展，*去年在天津展会上展示了概念机。

飞行汽车概念已经流传很久，跟动力飞行一样久远，甚至更久。慕尼黑公司Carplane的项目约翰·布朗（John Brown）表示，他收藏了一幅1885年的画，上面画了一个人坐在自行车上，自行车与气球连在一起。

关 于飞行汽车，人们的需求往往彼此矛盾，并不*，设计者必须解决这个问题。例如，汽车宽度必须符合监管规章的要求，必须与车库匹配，但是飞机却需要很长的 翼展。汽车重量的分布方式与飞机也有所不同。正因如此，一些概念机看起来像飞行汽车，还有一些看起来像飞机，只是能够在地上行驶。虽然设计的方法不同，但 是它们的目标却是一样的：让交通工具在道路和天空安全运行。

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欧洲监管者曾经表示，他们会给工程师留下一些空间，让工程师可以自由发挥想像，尝试不同的概念。欧盟交通委员维尔勒塔·布尔茨(Violeta Bulc)表示，他已经要求员工思考“城市飞行空域”的问题，飞行空域可以容纳一些新工具，比如无人机、城区飞机。

让车辆既可以在路上行驶又可以在天空飞行，几十年来，这一概念得到了许多爱好者的追捧和支持，遗憾的是到目前为止还没有人可以拿出真正能够大规模生产的产品。大体而言，积极探索的只有一些企业家，他们不断拿出越来越精致的设计。

斯 洛伐克公司Slovakia的CTO道格拉斯·麦克安德鲁（Douglas McAndrew）认为，因为科学的发展，梦想实际上越来越接近。2012年Slovakia概念飞行汽车试飞成功。麦克安德鲁认为，复合材料越来越普 及，车辆设计已经变得足够轻了，*可以用来飞行，而且还很坚固，可以用作日常交通工具；他还说，发动机技术也在不断进步，在重量变轻的同时不断提升动 力，用来控制车辆的复杂电子元件也已经很便宜了。

马塞诸塞沃本（Woburn）飞行汽车制造商Terrafugia正在开发第三代原型产 品，它们的目标是让新工具达到监管部门的要求。Terrafugia希望自己的交通工具可以获得轻型运动飞机许可证，操作者只要拿到运动飞行员执照和驾照 就可以驾驶。今年和明年Terrafugia将会测试新机型，然后就可以交给用户使用了。2009年Transition双座概念机（用于概念证明） 试飞成功，到目前总计已经飞行100多小时。原理

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凤凰科技讯 北京时间7月11日消息，据外媒报道，安徽江淮汽车公司已经停止生产一款配备了三星SDI电池的电动SUV——iEV6S，原因是三星SDI并未进入中国核准电池供应商名单，如果iEV6S被取消了享受政府补贴的资格，江淮可能会面临库存积压的情况。

江淮新能源汽车研发主管王方龙表示，只有三星SDI进入政府的核准名单，江淮才会恢复生产iEV6S SUV。iEV6S是江淮售价zui贵的电动汽车车型，补贴前的售价为人民币23.48万元(约合3.5万美元)。

“由于存在重大政策风险，我们在iEV6S销售上非常小心，”王方龙在接受采访时称，“政策随时可能发生变化。”  

中国同时使用补贴和政府指令推动地方政府、汽车制造商以及消费者拥抱电动汽车，以减轻空气污染。不过，随着新能源骗补调查的推进，中国对享受补贴的车型实施更为严格的审查。

尽管三星SDI和LG化学等外国制造商在中国生产电池，但是他们并未进入享受政府补贴的中国核准电池供应商名单中。

外国电池

“国内汽车制造商一直青睐韩国和日本供应商，原因是他们的电池性价比更高，”招商证券分析师汪刘胜表示，“多数汽车制造商在一定程度上都会担心电池监管问题。”

中国*负责制订具有享受政府补贴资格的电池供应商清单，该部门尚未置评。去年5月，*要求电池制造商提交质量审核报告，自此之后分三批确认了25家符合规范条件的公司。

三星SDI和LG化学代表表示，在6月份未能获得批准后，他们将对申请文件进行补充。在上月发布的32家电池供应商公示名单中，三星SDI和LG化学都不在其中。

除了江淮，三星SDI还向郑州宇通客车、北汽福田供应电池。LG化学的客户包括上汽集团、一汽轿车、长城汽车以及奇瑞汽车。

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iEV6S销量不及预期

江淮在去年11月举行的广州汽车展上发布了iEV6S，这款纯电动SUV的单次充电续航里程为251公里。

不过，iEV6S的销量一直未能达到预期。中国汽车工业协会的数据显示，今年3月至5月，iEV6S的总交付量为1858辆，而江淮的zui初销售目标是每月1000辆至2000辆。

王方龙表示，虽然江淮决定使用国内电池供应商取代三星SDI，但是本土公司的电池性能不及三星SDI。江淮的低价iEV6E车型定于今年9月份开始生产，将使用本土公司合肥国轩高科动力能源有限公司的电池，该公司在今年1月份获得了*的认证。(编译/箫雨)

凤凰科技讯 7月11日消息，口碑正式启动在全国范围开放招募服务商，以此加速口碑在线下各个行业的全面覆盖。

口碑泛行业业务负责人鲁军表示，任何具备服务能力、符合相应条件的第三方，均可免费申请成为口碑的服务商，不需要缴纳任何费用。

此番开放的行业与场景，包括丽人（美容美发美甲）、休闲娱乐（、）、KTV、摄影、运动健身、婚庆、亲子、宠物、书店等各行各业，基本覆盖线下所有的生活服务。

方面表?示，所谓服务商模式，是相对自营模式而言，口碑秉承开放策略，建立商业生态共同服务线下商家。第三方的外部公司，可以与口碑达成合作，帮助线下商家入驻口碑平台，为商家提供代运营、营销等服务，以此获得佣金收入。口碑CEO范驰曾表示，口碑平台将为商家提供生态系统内的诸多能力，包括支付即会员、内容即流量外，以及商家中心、在线零售、消费金融、信用风控等。

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今年5月，口碑发布了O2O商家成长解决方案，商家入驻平台、流量*免费，免费期暂定为三年。在今年的口碑一周年活动中，口碑日交易笔数在6月25日突破1000万笔大关，达到了1121万笔，过去一年时间口碑的日均交易笔数整体增长了750%。

此前4月份的时候，饿了么宣布获得阿里巴巴及蚂蚁金服12.5亿美元投资，口碑外卖板块交由饿了么提供运营支撑

凤凰科技讯 北京时间7月11日消息，据国外媒体报道，一个由20家重要电信设备厂商和运营商组成的联盟日前承诺，将于2020年前在欧洲每个国家都部署5G网络，但前提是各国政府必须作出弱化“网络中立性”原则的决定。

这个联盟的成员包括德国电信、诺基亚、沃达丰和英国电信等，他们在所谓的“5G宣言”（5G Manifesto）中提出了这一主张。“5G宣言”是一份长达7页的文件，详细描述了这些公司如何在未来几年内在整个欧洲部署5G网络。不过，这个联盟 同时还警告欧盟监管部门，必须确保一个开放的互联网，鼓励各国政府弱化监管规定，这意味着他们将5G网络这种新技术作为与政府谈价还价的砝码。

根据“5G宣言”，20家电信设备厂商和运营商还将提出所谓的“5G行动计划”（5G Action Plan）。根据这一计划，这些公司将可以在2018年以前在汽车、健康、公共安全、智能城市和娱乐等领域展现5G的益处。此外，该联盟呼吁各国对相关基础设施进行投资，为2020年前在欧盟所有28个成员国部署5G网络奠定基础。

但 是，这些公司还在努力实现他们所谓的“公平的监管环境”，这就需要消除因开放的互联网政策而产生的“危险”。“5G宣言”写道：“欧盟必须用促进创新的务 实政策，满足互联网开放性的需要。电信行业警告说，由欧洲电子通信监管机构（BEREC）提出的现行网络中立性原则，为5G网络的投资回报带来了诸多不确 定性。因此，除非监管部门对创新保持积极的姿态并坚持到底，否则对5G网络的投资可能会推迟。” 厂家品牌

欧盟已经否决了对去年秋天通过的一项法律进 行修订的决议——这项法律将可以保护欧洲的网络中立性。现行法律存在不少漏洞，使得自动驾驶汽车和医疗手术等所谓的“专业服务”可以驶上互联网的快车道。 但是，网络中立性原则规定，服务提供商必须“公平对待所有流量，不得存在歧视、限制或干扰的行为。”即便存在许多漏洞，电信运营商仍觉得这些规定不利于创 新服务的开展。

“5G宣言”的早期支持者包括空中客车、西门子和飞利浦等公司。欧盟数字经济与社会事务冈瑟·欧廷格（Gunther Oettinger）盛赞了这份文件，称“‘5G宣言’是5G行动计划的重要纲领，而5G行动计划将与评审电信监管框架的提案一起，在今年9月份发布。” 欧盟数字经济与社会事务委员会将于明天开始对公众进行一项调查，积极听取有关“5G宣言”的反馈信息。（编译/清辰）

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