通道式车辆放射性监测系统是一种安装在出入境口岸以及货运码头、钢铁厂、核电站等出入口区域，具有较高的探测灵敏度，用于对车辆、集装箱、车载货物作放射性实时监测的放射性监测装置，是核反恐和防止核材料与放射性物质失控扩散的“防线”重要环节之一。
我国从上世纪末开始在出入境口岸安装通道式车辆放射性监测系统，早期的通道式车辆放射性监测系统以γ辐射为监测对象。2010年，国家计量校准规范JJF1248-2010通道式车辆放射性监测系统校准规范颁布实施，对于保障口岸放射性监测量值的统一与结果的准确，促进国内通道式车辆放射性监测系统产品质量提升与技术进步发挥的重要的作用。
然而，随着社会需求的提升、产品技术与应用的发展进步，现行的JJF1248-2010已不能适应目前通道式车辆放射性监测系统计量校准的实际需求，需重新修订。
本规范由原起草单位上海市计量测试技术研究院负责修订，中国测试技术研究院参加修订。本规范按照JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》编写。
本规程的修订以GB/T 24246-2009放射性物质与特殊核材料监测系统、GB/T 31836-2015/IEC 62484:2010辐射防护仪器用于探测和识别非法放射性物质运输的基于谱分析的门式监测系统、IEC 62244 国家边境放射性和特殊核材料探测用辐射防护监测仪为主要技术参考。
与JJF1248-2010相比，除编辑性修改外，本次修订主要技术变化如下：(1)适用范围中对通道式车辆放射性监测系统进行了分类，增加核素识别型及中子辐射探测功能的车辆放射性监测系统；(2)引用文献中增加GB/T 24246-2009和GB/T 31836-2015；(3)将原规范术语“平均活度响应”修改为“活度响应”；(4)删除原规范术语“放射性核素活度探测阈值”、“有效探测区域”，增加术语“核素识别率”；(5)计量特性中增加“中子响应”、“核素识别率”；(6)测量标准中γ放射性参考源增加133Ba、226Ra核素，增加中子参考源；(7)删除原规范校准项目“放射性核素探测阈值”、“有效探测区域”；(8)增加校准项目“中子响应”；(9)修改了动态检测中“漏报警率”的计算公式及检测次数，并增加了中子辐射动态检测内容；(10)增加核素识别型通道式车辆放射性监测系统的校准项目及校准方法。
本规范引用的文件有本规范引用下列文献：GB/T 24246-2009放射性物质与特殊核材料监测系统；GB/T 31836-2015/IEC 62484:2010辐射防护仪器用于探测和识别非法放射性物质运输的基于谱分析的门式监测系统；IEC62244 Radiation protection instrumentation-Installed radiation monitors for the detection of radioactive and special nuclear materials at national borders IEC 62244 国家边境放射性和特殊核材料探测用辐射防护监测仪；IAEA Nuclear Security Series [Printed by IAEA in Austria, March 2006] Technical and Functional Specifications for Border Monitoring Equipment, Part 4.3.2 .IAEA核安全系列之一，边境监测设备技术规范第4.3.2部分(奥地利出版，2006.3)。
依据JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》，本规范规定了引言、范围、引用文献、术语和计量单位、概述、计量特性、校准条件、校准项目和校准方法、校准结果表述、复校时间间隔等内容。
本规范适用于可探测光子能量40keV以上的γ辐射、热中子~20MeV的中子辐射的通道式车辆放射性监测系统，包括核素识别型和非核素识别型。车辆包括各种集装箱卡车、货运汽车、客车、火车等。(更多详情请见附件)。
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