【仪表网 仪表产业】前段时间，北京下起了纷纷扬扬的大雪，厚厚的积雪为故宫增添了别样的风韵，不少游客慕名前去一睹白雪掩映下的故宫风采。从古至今，下雪似乎对于我国民众来说多少算是一件大事，因为在这时开心的不仅有打雪仗、堆雪人的孩子们，还有忙着拍照、欣赏雪景的大人们。雪虽然给人们的生活带去了众多的欢乐，然而下雪过后路面结冰，道路湿滑，也给人们的出行带来了诸多不便。
想必大多数人都有过这样的体验，下雪过后走路得小心翼翼，特别是小孩子和老人，一不注意可能就会摔伤。而对于不少开车的上班族来说，路面结冰会大大减小轮胎和路面之间的摩擦力，导致车身打滑，容易发生交通事故。因此，每到冬季，及时给道路除冰，维护正常出行安全成为了交通管理部门紧要的任务之一。
应对道路结冰，传统的除冰方法有人工扫除、机械铲除以及使用融雪剂去除。其中，机械除冰一般分为铲雪和气压流吹雪两种方式。在降雪量较大的地区，仅通过人工扫除的方式清理路面，对于清洁人员来说任务量过大，工作效率不高。而采用机械设备震动、链条打击、铲剁等方式击碎大片冰块后再人工清除，可以有效提高工作效率，同时节省人力成本。这种去冰方式仅仅适用于大面积作业，在破冰过程中如果机械击打力度过大，则容易损坏路面，因此在使用机械过程中要把控好力度。
而气压流吹雪一般是利用专门的吹雪车进行除雪作业。该设备安装有螺杆压缩机，其作为吹雪车的气源，具有排气稳定、排气压力高、排气流速高、排气温度高等特点，能够利用气压快速吹起地面的厚积雪，再搭配吹雪车上的堆雪铲，实现除雪的目的。
另一种常用的除雪方法——使用融雪剂，早在20世纪70年代我国就已经开始出现了。据了解，融雪剂是一种化学品，成份主要是醋酸钾和氯盐，它可以降低冰雪融化的温度。然而研究发现，融雪剂残留物可腐蚀路面和汽车橡胶轮胎，具有一定的危害性。因此，上对融雪剂的使用剂量有严格的限定。
随着科技的不断进步，研究的不断深入，除了上述传统的除冰方式，现在新型的能量转换融雪技术也被研发出来并逐渐应用。该项技术主要有两条思路，一个是利用能量转换、路面铺设新型材料来除冰；另一个是利用主动检测、预警道路结冰情况并自动、准确地喷洒环保型融冰剂，从而实现道路不结冰。
事实上，早在1948年美国就铺设了一条长135米的地热融雪系统，该系统凭借地热水的热量来融化路面上的冰雪。而前段时间我国北京的大兴机场的部分路面下也埋藏了传热管线，在路面有积雪或结冰时，传热管线会自动加热道路，从而融化冰雪。
此外，随着太阳能转换技术的进步，不少国家开始逐渐尝试采用可以吸收储存太阳能的新型材料来铺设公路。该材料主要由太阳能玻璃组成，可以将收集到的太阳能转换成电力，在路面有冰雪的情况下，道路可以启动电力加热功能，从而实现自动去除冰雪。
不管是传统的除冰方式还是通过能量转换、路面铺设新型材料来除冰，本质上都是在冰雪覆盖地表后才开始应对的方法，属于事后解决范畴，而且在除冰雪作业时，道路交通也会受到一定的影响。那么是否有技术可以在道路结冰前就能够进行及时预防，避免影响正常的交通出行呢？
目前，国内已经有专门的研究人员开始着手研发道路结冰预警系统，该系统利用智能传感器、红外图像能见度仪和温湿度传感器，提前预测出路面结冰时间，再利用自动控制系统在结冰前喷洒融雪剂。这种方法可以在山区桥梁、隧道、山坡等复杂地形带使用。
以上除冰技术都是科技的进步给我们带来的便利，相信，随着科学技术发展的日新月异，更新型环保便捷的道路除冰技术会在不久的将来问世，或许到那时，我们在享受下雪的乐趣时可以不用额外担心冰雪给我们造成的不便了。
资料来源参考：科技日报、百科
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