【仪表网 仪表下游】10月21日0点，第一批双“11”预售正式开始，“李佳琪、薇娅们”的直播间再一次上演了。相比于往年，今年的双“11”物流大战又有哪些新变化？
业内人士表示：“今年的物流大战，主要有两个趋势，一方面是一二线大城市的无人配送车会开始试验落地场景，另一方面，关于下沉市场的竞争会更加激烈，物流体验权重占比会上升。”
无人配送落地来临
得益于今年的疫情反向推动，室内外无人配送车迎来了一波发展高潮。在快递配送上，虽然还不会大量使用，但在一二线城市，无人配送已经开始进入落地测试场景。
首先就是阿里、京东、美团、苏宁、顺丰这类巨头。早在几年前，国内几大电商和物流巨头就开始了后一公里末端无人配送领域的探索。
这类企业大的优势在于自带应用场景，可解决产品落地的问题。在技术与产品层面他们采用了自研+合作的模式。
例如，美团早在2016年就启动了无人配送相关项目，京东的X事业部也研发出了用于配送的无人车系列产品，主要针对城市配送业务，从配送点到写字楼、住宅小区、大学校园之间进行无人送货。
苏宁的无人快递车“卧龙一号”已经开始落地，在无人控制的情况下，该快递车可以实现避让行人和车辆、乘坐电梯、叫门等动作，智能完成快递送达工作。
其次就是技术性初创公司，例如新石器、白犀牛、行深智能等。这些公司一方面为下游终端物流客户提供解决方案，另一方面也在寻求介入运营环节，靠提供运力来获取收入。
其实，对初创型技术企业来说，现阶段重要的并不是出售产品或服务来实现盈利，本身产业现状与市场环境也不允许。对于这种以融资来维持生存的企业来说，现在需要的是找到下游应用场景，将产品落地。这一方面是有利于技术的优化，另一方面对企业进入下一步融资有很大助力。
新一代无人车、配送机器人能够行走在不平坦的道路上，穿过多层建筑物，并将订单传送到客户家门口。可以想象一下，数以百万的机器人在不同的地方进行无人配送，这将会节省巨大的人力成本。虽然，许多地方仍然需要人为管理，但机器人的采用可以提升整体效率，有效缩短订单交付的时间。
此外，随着机器人交互技术的进步，配送机器人可以用丰富的表情和语音与人交流，了解用户的真实需求，从而更好地为客户服务，同时也提升了场景的趣味性。例如利用人脸识别，可以判断接收人是否正确，然后再解决锁储物箱，进一步保证了配送过程的安全性。
下沉市场将成重头戏
第二个大的分水岭，就是下沉市场的物流体验将会进一步提高。
随着拼多多凭借着下沉市场将电商格局从“双寡头”变为“三国杀”，京东、阿里也认识到下沉的能量，不断加码下沉市场。但随着近年来巨头们在下沉市场的“低价牌、团购牌”已经打完，“物流服务”将成为电商制胜下沉市场的关键。
2019年8月，京东物流正式发起“千县万镇24小时达”时效提速计划，该计划重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇。
日前，京东物流就与山东省平邑县人民政府达成战略合作，双方将在平邑县建设42000平米智能仓库，总建筑面积将超过4.2万平米，实施自动化立体仓库、箱式多层穿梭车立体库、搬运机器人、分拣AGV机器人等。
2020年4月，中通和韵达入股杭州溪鸟物流，在业内看来，溪鸟物流被认为是菜鸟布局农村物流的重要担当，也被称为“菜鸟乡村”，侧重建设农村智慧物流，打造“统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统”的共配模式。
菜鸟一方面在加强县域物流资源的整合与覆盖，另一方面在制定物流解决方案上下功夫。早在2016年，菜鸟便开始推广千县万村计划，在三至五年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。而截止2019年初，菜鸟已经覆盖全国250个城市。
2018年，苏宁就在全国投入46座冷链仓，入局即时配，完成生态布局；2019年，苏宁物流开放进入第五个年头，正式进入全面链接阶段，构建起仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大产品体系。
2019年，拼多多创始人及CEO黄峥透露，拼多多的“新物流”技术平台就是通过包括AI路线规划、物联网设备、自动化仓储风险管控、实时定位等技术，进一步优化物流行业整体效率。“新物流”平台将会解决现有包括分散、低效的农产品运输等物流与供应链挑战。
除了打造自身的物流体系，今年4月，拼多多宣布入股国美，国美旗下安迅物流将接入拼多多平台，为平台商家在大件物流、仓配一体化、安装交付等环节提供定向服务。可以看到的是，拼多多正是以下沉市场用户起家，并在短短三年时间做到比肩阿里京东，拼多多与安迅物流的合作也给业内带来了不小的想象空间。
目前，电商巨头的物流布局已经初见雏形，但想要完全实现满足消费者的需求和企业自身的利益大化，还要受到下沉市场需求分散、个性化更强、物流成本更高等诸多因素的影响，掘金万亿市场注定是长久战。
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