轮速传感器用于速度测量，安装在汽车的传动系统、主减速器或变速器中，是汽车ABS系统的重要组成部分，在汽车行业应用广泛。轮速传感器检测装置通过采集轮胎的旋转速度来检测轮速传感器，是汽车试验场、质检单位和研发中心不可少的检测设备。
光电编码式轮速传感器检测装置以光电编码器作为测量部件。光电编码器通过一个安装连接盘固定在汽车的轮毂上，其轴随车轮一起转动，外壳通过连接杆与静止部分连接，通过采集光电编码器的输出脉冲信号来测量车辆的行使速度和行驶距离，进而实现对轮速传感器的检测。
GB/T 19056—2012《汽车行驶记录仪》5.5.1 行驶记录仪性能测试中对速度记录误差测试采用模拟器模拟速度或者采用实车速度来测试速度记录误差。采用实车试验的方法实车试验时，采用车辆运动测试装置的时钟分辨率应优于或等于0.01s，速度测量分辨率应优于或等于0.1km/h，应能连续测量与实时时间相对应的车辆瞬时和平均运动速度，其测速量程至少为0.5km/h～300km/h。将记录仪和车辆运动测试装置同时安装在试验用车上，分别在以下两种情况下测试速度记录误差：a)40km/h±1km/h 的恒定车速行驶，同时使用车辆运动测试装置测量与实时时间对应的车辆运动速度，试验时间为 1min；b)车速在 40km/h～60km/h 间变化时，同时使用车辆运动测试装置测量与实时时间对应的车辆运动速度，试验时间为5min。里程记录误差测试试验条件和试验车辆的准备工作应符合GB/T 12534的要求。将记录仪安装在试验用车上，测试行驶距离为5km。测试中同时使用车辆运动测试装置测量与实时时间对应的行驶里程，测试结束后检查记录仪的里程测量值，计算里程记录误差。该规范中的记录仪主要是利用接收到的卫星信号进行速度和里程的解算。实车试验不适合轮速传感器检测装置的校准。采用模拟器模拟速度时标准输出的是模拟的卫星信号，不能实现对轮速传感器检测装置的校准。
JJF1193-2008《非接触式汽车速度计校准规范》，该规范中速度计是用于测量汽车的行驶速度、行驶距离等参数的计量仪器。采用在汽车上对地安装光电位移式传感器(与地面不接触)，将光照射地面反射斑纹的变化信号转换为电信号，经相应电路处理后显示行驶速度、距离。采用的标准设备为台架校准装置，在距离校准时还可以采用道路试验的方式。虽然给出的是也是速度和距离，但和本规范轮速传感器检测装置的工作原理有很多区别。
JJF1375-2012《机动车发动机转速测量仪校准规范》适用于点燃式发动机高压点火脉冲感应式、汽车电瓶放电式压脉动式、压然式发动机高压喷油及发动机振动感应式发动机转速测量仪的校准。其转速发生是采用信号发生器来产生标准高一脉冲频率、标准压电频率和标准振动频率来对转速测量仪进行校准。该规范校准用标准器与方法均不适合轮速传感器检测装置的校准工作。
JJF1071《国家计量校准规范编写规则》、JJF 1001 《通用计量术语及定义》、JJF 1059《测量不确定度的评定与表示》共同构成支撑校准规范制定工作的基础性系列规范。
本规范引用的文件有：JJF 1001-1998《通用计量术语及定义》；JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》；GB/T4793-1995《测量、控制和实验室用电器设备的安全要求》；GJB15481《校准实验室和测试实验室通用要求》；JJF1193-2008非接触式汽车速度计校准规范；GB/T 19056—2012《汽车行驶记录仪》；JJF1375-2012《机动车发动机转速测量仪校准规范》。
依据JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》，本规范在组织架构上包括范围、引用文件、概述、计量特性、校准条件、校准项目和校准方法、校准结果表达、复校时间间隔以及附录等内容。
本校准规范为首次制定。本规范适用于基于光电编码式原理的轮速传感器检测装置的校准。(详情请见附件)
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。