【仪表网 仪表上游】德国人文地理学家F.拉采尔曾说过“交通是城市形成的力”，纵观历史不难发现，交通作为一个国家的基础建设项目，是城市发展过程中人员流动、货物流动的重要通道。甚至从更宏观的角度来看，交通网络可以被视为一个城市乃至一个国家的重要脉络，直接刺激一个国家的经济发展。
而提到交通，就很难不涉及到一个重要的技术领域——汽车。汽车作为一种常见的交通工具，在交通产业中占据了重要的地位。一方面，随着经济的发展以及生活的需要，如今汽车在居民之中的保有率非常高，甚至即便没有车，日常的出行也离不开汽车这一交通工具。另一方面，汽车工业是国民经济的支柱产业，它的波及面广、产业链长，影响着国民经济的发展。
但与此同时，汽车的重要性也让目前该产业的发展面临一个显著的问题——环境矛盾。传统汽车以燃油作为动力形式，这使得其在使用过程中避免不了大量的碳排放。目前各国都在推进“双碳”产业的发展，汽车自然而然地成为了其中的一个突破口，电动汽车也顺势在市场上普及开来。
但从这点看，似乎汽车产业也在向着环保的方向转变，但从消费者的角度来说却不是的。事实上，伴随着智能化在汽车领域的发展，如今的汽车已经和芯片有着密不可分的联系了。甚至，对于许多知名汽车品牌来说，车规级芯片的产品品质、功能安全、算力直接影响了汽车的品质，而车规级芯片的产量则直接决定了相关汽车产品的产量与价格。
在这个基础上，电动汽车又因为工作原理的关系，与车规级芯片联系更加密切，加上越来越多的老牌汽车品牌也开始涉足电动汽车并像电动汽车转型，整个电动汽车产业都呈现出一个智能化、全面化的趋势。与此同时，受到目前半导体材料稀缺带来的芯片供应不足的影响，以及车规级芯片生产技术受到国外垄断的影响，国内电动汽车价格整体偏高。加上充电的不便利，性价比与使用的复杂性直接导致了国内电动汽车的消费级产品普及难，国有品牌发展难。但与此同时，电动汽车产业确实是实现“双碳”的重要方案之一。于是推进国内半导体产业发展的重要性再一次体现出来了。
事实上，时至今日，无论在轻工业还是重工业上，我国的生产优势都不容小觑，而半导体技术的发展受限或者说芯片的加工难题，主要还是受限于国外的技术垄断。如果可以发展出自己的半导体加工工艺，实现可行性高的芯片生产可能，那么国产电动汽车将会收获巨大发展。甚至因为我国电动汽车在电池以及其他方面本身就具备一定优势，如果有自研芯片的加持，还可能一举在世界范围内脱颖而出。
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