汽车滑动门性能试验机 返回列表页

二.主要技术参数：

1. 力传感器测量范围：   0-15kN
2. 力传感器品牌：       美国仕铨
3. 荷重元分辨率：       1/10000
4. 施加的单个大载荷： 15kN
5. 负荷精度：         ≤±1%F.S
6. 系统的测量不确定度≤±0.5%F.S
7. 力伺服控制阶跃响应稳态误差≤±1%F.S.，超调≤1%F.S
8. 试验次数误差：       ≤±1次
9. 试验次数：           0---9，999，999 可设定
10. 控制方式：           计算机伺服控制
11. 控制软件：           NI的labview软件
12. 位移传感器品牌：     日本内密控
13. 位移传感器的测量精度≤±0.02%F.S.
14. 位置伺服阶跃响应稳态误差：≤±0.2mm，超调≤0.5mm
15. 加载装置的移动速度：20mm/min～90mm/min
16. 速度测量精度:       ＜±1%
17. 采集系统：           NI高速采集系统
18. 加载装置动作器行程： 0--400mm前后可调
19. 加载装置在与滑动门垂直方向（前后方向）的可调范围500mm~1500mm，与地面垂直方向（上下方向）的调整范围50mm~300mm，能通过机械结构进行自动调节
20. 作用于滑动门上的两个作动器的横向间距可调，调整范围600mm～1400mm，以适应不同车型
21. 夹具：               1套
22. 伺服电动加载机构：   2套
23. 机台尺寸：           1200 W ×800 D ×2000 H mm
24. 控制方式：           力伺服、位置伺服和力-位置复合控制
25. 设备特点： 整体结构简洁而紧凑，安装调试便捷，维修方便，能适用于多种车型；操作简单，可靠性高，使用寿命长，能耗低，精度高、可以满足用户需求的全新的系统
26. 设备设计﹑制造均符合现行国家标准的要求，采用单位制（SI）
27. 设备配有足够的操作提示、报警显示、故障原因和位置显示
28. 设备配有完善的超温、过载、超压、漏电、短路等自动保护功能，无污染，电磁辐射弱，以保证操作人员和设备的安全
29. 电气系统均符合国家电工标准及其它相关标准
30. 所有的安全说明书及安全标志均采通用符号标示，在设备装运时所有安全标志都贴好
31. 具备中文显示功能，所有数据都可在屏幕上显示。能够完成试验过程的测量、记录
32. 控制按钮﹑开关位置均有中文汉字标识。设备标签为中文
33. 试验台支架为刚性构架，采用内置式试验系统方案。试验台支架放置于试验车辆内，支架的安装与拆卸比较方便
34. 试验台由计算机实时控制的多通道电液伺服控制系统驱动，各通道不会互相干扰
35. 电控系统硬件为上下位机结构；上位机的人机交互界面采用LabVIEW软件开发，界面友好，使用方便。下位机为实时控制器，运行数据采集及控制程序，可实时检测到车门滑动力，位移和车门与门框间的距离
36. 测试软件：采用LABVIEW虚拟软件完成对试验过程中的数据高速采集，可以显示力、位移、时间等的测试曲线，并自动保存所有测试数据，可以自动复现测试实况，可以自动生成测试报告，可以对测试的数据的准确性进行分析，可以局部放大测试报告中曲线，利用鼠标可以跟踪曲线中的每一个数据点，可以将测试数据转化为EXECL数据库提供给客户帮助客户对产品进行分析

三.主要测试项目及试验方法：

   汽车滑动门抗压试验：试验动作器采用电动加载方式，通过电脑控制系统，按试验程序自动加载；

1．试验时将滑动门保持件按照实际工作位置安装在实车上，或将安装好保持件的滑动门总成安装于模拟台架上，试验台固定完成，并具有刚性；见下图；

2．将滑动门组件上所有的内饰和装饰部件以及所有可能妨碍试验装置安装和操作的座椅和车内部件去除.确定包括锁体和锁扣(或挡块)的滑动门的前后边缘,或者其领近的车辆结构,关闭滑动门,确保车门保持件*啮合.

3．车门不锁止,不得有其他的夹具或部件焊接或附加到滑动侧门或其任何部件上.

4．对于任何包括一个锁体和锁扣(或挡块)的被试验车门的边缘,使用下列的准备程序: