电池供电压力传感器是能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。

　　电池供电压力传感器的输出特性：

　　发动机中采用压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于传感器进气流的压力传感器地方，压力传感器所产生的故障也有它的特殊性。发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、压力以及输出信号特性曲线均在变化。它们之间变化的关系、输出特性曲线常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了压力，因而有人认为真空度与压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内压力的差一值。而歧管内的压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和压力之和。理解了大气压力、真空度、压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内压力的大小成正比（正特性）。