6ES7400-1TA00-0AA0模块 PLC通讯模块 返回列表页

6ES7400-1TA00-0AA0模块

6ES7400-1TA00-0AA0模块

密封垫损坏，油封损坏，密封和油封损坏应更换新件③放油塞和变速器箱体及盖的固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧④变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起的漏油，必须更换⑤里程表齿轮限位器松脱破损，必须锁紧或更换；变速杆油封漏油应更换油封。

单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用，将出现如下故障现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，如果作失速试验会发现失速转速比正常值低400～800rpm。

锁止离合器的常见故障有不锁止和常锁止。不锁止的现象是车辆的油耗高、发动机高速运转而车速不够快。具体检查时要相应检查电路部分、阀体部分以及锁止离合器本身常锁止的现象是发动机怠速正常，但选档杆置于动力档（R、D、2、L）后发动机熄火，锁止离合器的检查需要将液力变矩器切开后才能进行，但这只能由专业的自动变速器维修站来完成

3．其它检修项目1检查液力变矩器的外部；目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器2液力变矩器的清洗当自动变速器曾有过热现象或ATF油被污染后，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF油，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。液力变矩器内部干涉的检查液力变矩器内部干涉主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。导轮和涡轮之间的干涉检查如图1-110所示。将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放在台架上，然后装入油泵总成，确保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主动部分接合好。把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保持不动，然后顺时针、逆时针反复转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。 导轮和泵轮之间的干涉检查如图1-111所示，将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油泵上，旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动毂与油泵主动部分接合好，然后固定住油泵并逆时针转动液力变矩器，如果转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。(1)如果C1故障，则自动变速器没有前进档，即将选档杆置于D位、2位或L位时车辆都无法起步行驶。但对于倒档没有影响(2)如果C2故障，则自动变速器没有三档，倒档也将没有(3)如果B2或F1故障，则自动变速器没有D位二档，但对于二位二档没有影响(4)如果B3故障，则自动变速器没有倒档(5)如果F*，则自动变速器三档升四档时会产生换档冲击。这是由于三档升四档时，相当于由C0切换到B0，但C0、B0有可能同时不工作。此时负荷的作用将使超速行星排的齿圈不动，如果没有F0，在行星架的驱动下太阳轮将顺时针超速转动，当B0工作时产生换档冲击(6)如果F2故障，则自动变速器没有D位一档和二位一档，但对于L位一档没有影响7)换档时，单向离合器是自动参与工作的，所以只考虑离合器和制动器的工作即可。D1档升D2档是B2工作，D2升D3档是C2工作，D3和D4互换，相当于C0和B0互换8)如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。

离合器打滑原因；离合器鼓、花键毂、离合器片、压盘等是否磨损严重、变形，回位弹簧是否断裂、弹性不足，单向球阀是否密封良好等。间隙过大会使换档滞后、离合器打滑

3)制动器检修；检查制动带是否破裂、过热、不均匀磨损、表面剥落等情况，如果有任何一种，制动带都应更换。检查制动鼓表面是否有污点、划伤、磨光、变形等缺陷。制动器装配后要调整工作间隙，原因与离合器间隙的调整是一样的。方法是：将调整螺钉上的锁紧螺母拧松并退回大约五圈，然后用扭力扳手按规定转矩将调整螺钉拧紧，再按维修手册的要求将调整螺钉退回一定圈数 用锁紧螺母紧固。

变速器跳挡

电动汽车在某挡行驶过程中，急速踩下油门踏板或电动汽车受到冲击时，变速杆自行调回空挡，滑动齿轮脱离啮合位置，使动力传递中断，即为掉挡。此现象常发生在中、高速的负荷突然变化，或电动汽车振动时，一般高速掉挡的居多。尽管电动汽车变速器设置了预防掉挡的自锁装置，但经长期使用，由于齿轮磨损形成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化，迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。因此磨损超限便有可能工作失效而产生掉挡。这是一种比较危险的故障之一，例如电动汽车重载上坡，行驶中若出现掉挡故障时，电动汽车即可减速，当驾驶员采取制动时，电动汽车滑行，很容易滑到路边掉进沟而翻车。

变速器跳挡具体表现为：变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形；拔叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折断，使自锁装置失效；变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动；操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足等原因。电动汽车在行驶中，变速器内轴承或齿轮、齿套严重磨损松旷；轴花键和滑动齿轮的花键磨损过甚而松旷；轴与中间轴上止动卡环折断或松脱，引起齿轮的前后窜动；电动汽车变速叉弯曲或叉端工作面过度磨损；叉轴上的定位槽座磨损、导块凹槽磨旷、变速叉轴定位弹簧过弱或折断；同步器锁销松动、散架或滑动齿套长度磨蚀严重；变速器壳轴承孔中心线不同心等，都会引起自动跳回空挡位置。

变速器跳挡处理

SIEMENS6ES7 650-8AR60-0AA0模块

SIEMENS6ES7 650-8DK80-0AA0模块

MitsubishiFREQROL-A024-0.75KW变频器

MitsubishiFR-PU03变频器

GEPROFICY IFIX PLUS SCADA UNLIMITED DEVELOPMENT V5.8 (配INDUSTRIAL GATEWAY SERVER(IGS) 7.53驱动软件

施耐德LXM32MD18N4驱动

P+FML4-T-KSU/33接近开关

ABBACS800-01-0006-3+P901（带中文面板）变频器

发那科A90L-0001-0511散热风扇

西门子6SX7010-0FF05（090-0XX84-0FF5）板卡

NSDVM-2A-32控制器

安川JZSP-CSP25-15-E电缆线

SIEMENS6SL3040-0JA00-0AA0控制单元

SIEMENS6SL3210-1SE23-2UA0变频器

SIEMENS6SL3120-1TE28-5AA3逆变器

力士乐A10VS071DRS/32R-VPB22U99/- S2184柱塞泵

力士乐DBW10A1-5X/315-6EG24N9K4溢流阀

SIEMENS6AV6644-0AB01-2AX0触摸屏

图尔克NI8-M18-AP6X接近开关

三菱FR-E740-0.75K-CH变频器

三菱FR-E740-1.5K-CH变频器

SIEMENS6ES7314-5AE83-0AB0模块

SIEMENS6ES7315-1AF03-0AB0模块

SIEMENS6ES7321-7BH01-0AB0模块

SIEMENS6ES7416-2XN05-0AB0模块

三洋9PF0424H303风扇

西门子6ES7460-0AA01-0AB0模块

SIEMENS6SE7027-2TD61逆变器

SIEMENS6ES7151-3BA23-0AB0模块

西门子6ES7135-4FB01-0AB0模块

西门子6ES7138-4DF11-0AB0模块

西门子6ES7138-4DA04-0AB0模块

松下MSDA253A1A驱动器

松下MSMA252A1D电机

SIEMENS407-0KA02-0AA0电源

A-B42BC-B1LBAN-T4光电开关

FANUCA05B-2518-C202#EAW示教器

沪工E3F1-DS5P2光电开关

FOXTR45.2-M3压力变送器

山武PJ7-T5R传感器

山武PJ7-T5E传感器

VMECAVKM74-SE4-W33-G-6真空发生器

施耐德GV2ME10/4-6.3A断路器

安川MS1250D225PA电容

安川MS1250D225NA电容

研华PCI-7030VG板卡

西门子6AV2124-0QC02-0AX0触摸屏

SUSSA-S-C1驱动器

西门子6ES7138-4FB03-0AB0模块

西门子6ES7277-0AA22-0XA0模块

西门子6ES7341-1CH02-0AE0模块

SIEMENS6GK5 788-2FC00-1AA0模块

SIEMENS972-0AA02-0XA0模块

海泰克PWS6A00T-P触摸屏

E+HFTM50-AGG2A4A12AA液位计