30CrNIMONb钢板重要参数

30CrNIMONb钢板重要参数

30CrNiMONb属于均质装甲钢标准GJB8486-2015

在战争中装甲钢将受到不同距离、口径、速度的各种弹丸的冲击与爆炸物的轰击，瞬间承受巨大的动能、破片、冲击波和聚能效应，使装甲钢在高温、高压和高速作用下发生塑性变形、破裂、甚至部分熔化或气化。因此要求装甲钢具有良好的抗弹性能。装甲钢的抗弹性能主要是指其抗弹丸的侵彻能力、抗冲击能力和抗崩落能力。抗侵彻能力是指在一定装甲厚度和弹丸着角的条件下，装甲钢不被击穿的最大动能弹着速或能抵御某种标准破甲弹的能力。一般认为它随着装甲材料的硬度和弹性模量的提高而提高。

抗冲能力是指在弹丸的高速冲击下，装甲不发生开裂和崩落等损伤的能力。它与材料的韧性和强度有关。所以要求装甲钢具有良好的抗侵彻、抗冲击和抗崩落等能力，即要求装甲钢应具有高强度和良好的韧性，以提高钢的抗弹性能。在制造装甲车辆的过程中，还要求装甲钢具有良好的冷热加工性能和焊接性能。典型的均质装甲钢的化学成分和力学性能列于表5和表6。

 30CRNiMONb化学成分：

C：0.28-0.31

Si：0.20-0.35

Mn：0.20-0.35

Cr：0.85-1.00

 Ni：0.75-0.85

Mo：0.20-0.30

Nb：0.03-0.06

P： ≤0.015

S： ≤0.008

 30CRNiMoNb标准GJB8486-2015

发动机壳体用钢

为减轻弹体的重量，要求壳体用钢应具有高的比强度，以增大火箭的推力；为防止低应力破坏，要求壳体用钢应具有高的断裂韧性；为降低制造成本，要求壳体用钢应具有良好的加工性能和焊接性能。
发动机壳体用钢的合金设计，通常都采用中碳的镍、铬、钼、钒系列(见表7)。碳可提高钢的强度，但对钢的塑性和韧性有害，在保证强度的前提下，其含量应尽量低，一般为O.3%～O.4%；为保证钢的淬透性，应加入适量的镍、铬和钼；由于铬在钢中能生成Cr7C3碳化物，降低了最大阻力的温度(或二次硬化温度)，为防止软化的产生，钢中的铬含量应受到限制。力学性能示于表8。从表8可以看出，在热处理过程中，对硅、钼含量较高的钢种，可采用中温回火，对硅、钼含量较低的钢种，可采用低温回火。

均质装甲钢的最新发展主要表现在以下几个方面。在合金设计思想上，世界各国普遍采用多元少量的合金设计方法，开发中、低碳的低合金装甲钢，不但改善了钢的工艺性能，也降低了钢的生产和加工成本；在钢的冶炼技术上，普遍采用高纯化冶炼技术，大幅度降低钢中的硫和磷，如炉外精炼、喷射冶金和电渣重熔等，其中以电渣重熔法采用的最多。美国和前苏联采用电渣重熔法冶炼的装甲钢，其抗穿甲弹的侵彻能力可提高30%～40%。并已分别列入本国的军标中；在轧制工艺上，普遍采用控制轧制和控制冷却技术生产装甲钢，进一步降低了钢的焊接碳当量，改善了钢的焊接工艺性，降低了生产成本；在装甲类型上，普遍采用复合装甲。作为复合装甲重要组成部分的均质装甲钢，正向中、薄板方向发展，一般使用厚度为35mm以下，最厚不超过50mm。为提高装甲的防护水平，美国研制成功了贫铀复合装甲，已在美国M1A1型主战坦克上应用，具有很高的防护水平，防穿甲大于600mm，防破甲大于130mm，成为*的复合装甲之一。因此，积极开展贫铀装甲材料的研究是装甲钢发展的另一个新方向。
炮弹弹体用钢，目前正在向高强度(抗拉强度高于1000～1400MPa)、高破片率和低韧性方向发展，以不断提高炮弹的杀伤威力和杀伤面积。弹体钢韧性低、脆性大，可大幅度提高有效破片率，进而提高杀伤威力。但是，弹体钢的低韧性也是有限度的，至少要满足弹体在制造、运输、储存和安全使用等方面的要求。因此，炮弹弹体钢的高强度、高破片率和低韧性的合理匹配，也是重点的研究方向之一。

30CrNIMONb钢板重要参数