北京瑞世佳华科技有限公司
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VPR+4D异响试验系统 品牌： MB ......
VPR+4D 零部件BSR异响试验系统
——同时垂直、俯仰、侧倾（VPR）+ 顺序四自由度异响测试
据J.D Power的调查显示，汽车车内异响（Buzz，Squeaks和Rattles）影响客户满意度，是导致客户抱怨的主要原因之一。MB Dynamics公司提供的BSR试验整体方案正是专注于这方面问题的解决方案，这类系统帮助OEM厂家及其供应商解决了产品的异响问题，大大提高产品质量。VPR+4D系统是MB提供的一种高级多自由度异响试验系统，这套系统既可以用作产品设计验证，也可以用作产品生产验证，支持产品投产和生产线产品质量验证。
特点：
2 有效检测各种异响：模拟实际路面、试车跑道和道路模拟机上发现的各种异响，并寻找相互关系。
2 有效检测各种异响：以加速度时间历程、随机功率谱和正弦等形式重现路面振动情况
2 安静： 无待测物时，系统运行典型BSR测试文件的背景噪声<32~34dBA；4D模式下背景噪声<1.5 Sones N10。测试设备的噪声不会掩盖待测物产生的异响。
2 安静：可用于客观异响声学指标的测试，也可用于异响主管评价
2 无高压油：系统采用无需风冷的电动激振器
2 真实的多自由度测试：VPR模式下实现五自由度响应，二个独立自由度和三个耦合自由度。满足OEM要求的顺序三自由度（垂向、前后向和左右向）测试；两个激振器同相位实现垂向控制，两个激振器反相位实现左右摇摆转动控制。
2 用途广泛：一套系统满足多个OEM在不同激励方向和自由度的测试要求，能同时完成BSR测试和以BSR为目标的耐久测试。
2 快速切换：由VPR模式切换到3D模式的时间<1小时
2 MIMO控制：相对于MISO控制，MIMO控制测试效率更高，更真实。
2 操作简单：由工厂质量控制人员或实验室人员操作
2 长时间运行、低维护成本： 无易损件，无高压油
2 常规的设施要求：无需特殊地基，电源：220VAC、单相、50/60H、50安培
2 适于多种待测物：可用于座椅、驾驶舱、蓬顶、车门等系统或子系统的测试
2 高性价比：远便宜于液压式MAST系统
2 可移动式的系统：易于将系统从实验室移动到工厂
2 系统可在环境仓或*室内工作
2 可用频率范围：2-200Hz
2 安装台面：标准尺寸为1500mm x 635mm，镁合金蜂窝状轻质结构，可扩展为更大台面。
垂直俯仰侧倾（VPR）工作模式
垂直&侧倾振动，4D工作模式
配置SILVER或BLACK激振器的VPR+4D系统的振动性能
配置BLACK激振器的VPR+4D系统 配置SILVE激振器的VPR+4D系统
试验室设施需求：
? 设备占地尺寸：2.5m宽 X 2.4m长，*室尺寸取决于用户对设备周围空间的要求
? 推荐的*室内部高度：3m
? *室背景噪声：< 30dBA
? 供电要求：220-240VAC，单相，50/60Hz，50安培；或380-440VAC，三相，50/60Hz，32安培
? 压缩空气要求：30升/分@2巴
? 地面要求：平坦的混凝土地面，无需特殊的加强处理。
4D前后振动模式，从激振器一端的侧视图
参考术语：
? VPR模式：垂直俯仰侧倾多轴振动测试系统，在1次或2次试验过程中完成被测物在5个自由度振动。
? 4D模式：在垂直、侧倾、前后水平、左右水平这四个自由度进行顺序振动试验，即一次进行一个自由度的振动试验。
? VPR+4D：通过不超过一小时完成VPR模式和4D模式之间的切换，此系统可完成VPR模式或4D模式的异响试验；在4D垂直模式下实现侧倾振动产生4D模式中的第四个自由度。
? MISO控制：多输入-单输出振动控制，采用4个加速度传感器输入信号和1个输出信号对两个激振器进行驱动，可实现同相控制或反相控制。
? MIMO控制：多输入-多输出振动控制，采用4个加速度传感器输入信号和2个输出信号对两个激振器分别进行驱动。
4D模式下的多轴激励，垂直、侧倾、前后和左右MISO和MIMO
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