杭州易龙电安科技有限公司
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阅读：7发布时间：2025-3-26
按线路及地铁站所处部位的不一样， 大城市城市轨道可分成地底线 （站）、 高架路线 （站）， 一部分地铁站很有可能也有路面线路或地铁站。针对地底线 （站）， 一般选用建筑钢筋现浇混凝土而成， 建筑钢筋的电焊焊接或捆扎等加工工艺产生了优良的保护接地， 并且金属材料网格图聚集， 变成了磁屏蔽材料实际效果很好的 “法拉第笼" 构造， 对外部室内空间的雷击电磁脉冲有十分理想化的防御力实际效果。 另外， 除进出口、 风亭外， 基本上所有设备处于路面下， 被雷电立即打中的概率不大。 因此针对地底线 （站） 而言， 雷击风险性较小， 一般避雷对策也以接地装置和防雷电电涌入侵为主导。
针对高架路线 （站）， 所在位置一般坐落于大城市热闹地区之外或近郊区， 那样会使线路和地铁站处在所历经地域相对性较高的海拔高度部位， 另外因为城市轨道全程运用电力工程驱动器、 牵引带的方法给予车子驱动力， 多种多样要素综合性起來提升了线路、 车子及地铁站遭到雷击的几率， 更有可能遭受直击雷的突袭。 直击雷的风险性存有就随着着雷击电磁脉冲和其对线路的雷电磁感应的伤害， 因而高架路线 （站） 的建筑构造、 电力工程出入线、 各种各样弱电安装及通信系统 （通信系统、 火灾事故全自动报警设备 FAS、 综合性视频监控系统 、 全自动售验票系统软件 AFC、 视 频 监 控 系 统CATV、 电力监控系统系统软件 SCADA 等） 都是有遭到雷电伤害
的巨大风险性， 一旦遭到雷击， 将危害全部城市轨道的安全性运作。
杭州易龙研发的智慧防雷系统将雷电防护装置状态进行实时监测，大大提高了巡检效率，保障雷电防护系统的有效保护，详情联系。
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