常州英凯阀业有限公司
常州英凯阀业有限公司
| 材质 | 铸铜,铸铁,铸铝,不锈钢,碳钢 | 产地 | 国产 |
|---|---|---|---|
| 工作压力 | 150-670Mpa | 公称直径 | 15-200mm |
| 加工定制 | 是 | 连接形式 | 螺纹 |
| 零部件及配件 | 配件 | 驱动方式 | 热力 |
| 适用介质 | 气体,液体,气固,液固,其他,热水,冷水,污水,蒸汽 | 适用领域 | 船舶行业,液氯行业,化工行业,医药行业,冶金行业,电力行业,石油行业,造纸行业,食品行业,水利行业,其他,城建行业,机械行业,环保行业,水电/火电,制药行业,水处理,天然气,矿业 |
| 通道位置 | 三通式 | 温度范围 | 高温 |
| 用途 | 截止,调节,止回,换向,疏水,安全,流量控制,放料,节流,排气,调压,进水,放水,锁闭,温控,溢流,平衡,呼吸,泄压,排空,风量调节,补水,减压阀,排污,仪表,其他 | 执行质量标准 | 英标 |
YINKAIR系列温控阀在安装尺寸上兼容AMOT温控阀、HB贺尔碧格温控阀、德国BEHR温控阀、Vmc温控阀等，而且在性能上又具有优越性。我们的产品在柴油机、压缩机、液压润滑设备、新能源汽车、风电设备、锅炉、空调制冷设备、船舶海洋、石油和天然气等领域。英凯 温控阀 润滑油站冷却水站柴油发动机等
常州英凯阀业有限公司是一家专注于自力式温度阀研发和生产企业。截止目前，公司已经通过ISO9001:2015质量管理体系认证、俄罗斯海关联盟EAC认证、ATEX 防爆认证，CE认证、PED压力容器认证。YINKAIR温控阀研发体系和设计理念来源于英国股东，从成立之初一直坚持核心元件进口，坚守专业、专注的经营理念，努力为客户提供性能好、价格合适的温控产品。英凯阀业YINKAIR系列三通自力式温控阀门英凯 温控阀 润滑油站冷却水站柴油发动机等
YINKAIR系列温控阀不仅在安装尺寸上兼容AMOT温控阀、HB贺尔碧格温控阀、德国BEHR温控阀、Vmc温控阀等，而且在性能上又具有优越性。我们的产品在柴油机、压缩机、液压润滑设备、新能源汽车、风电设备、锅炉、空调制冷设备、船舶海洋、石油和天然气等多个领域得到广泛应用。英凯阀业YINKAIR系列三通自力式温控阀门
目前YINKAIR系列温控阀，已成功配套国际压缩机：GD Gardner Denver（登福压缩机）、Sullair(寿力压缩机)、Ingersoll Rand Group(英格索兰集团)、Atlas Copco(科普柯压缩机)、Quincy(昆西压缩机)、复盛等国际一线压缩机，以及GE Transportation(通用电气发动机)、开山集团(Kai ShanGroup)、洋马yanmar发动机、约克York空调冷冻机等，具体参数请联系英凯阀业进行确认。
一般情况下，YINKAIR系列/英凯系列温控阀的壳体材料为铸铁、球墨铸铁、铝、铜、钢和不锈钢。YINKAIR系列/英凯系列温控阀可选配置：镀镍阀芯，氟橡胶或氯丁橡胶密封材料。我们亦可根据用户需要选择配置。英凯阀业YINKAIR系列三通自力式温控阀门英凯 温控阀 润滑油站冷却水站柴油发动机等
温控阀采用石蜡受热膨胀原理，半液体状态的石蜡在较小的温度范围内具有较高的膨胀率。自力式温控阀芯将根据受热状态在衬套内运动，从而达到调节流量的效果。所有ENKAIR系列/YINKAIR系列温控阀的控制温度都是预先设定好的，因此出厂后无需任何调节。本产品适用温度范围广，在冷却和润滑系统中有着极其广泛的应用。当温控阀应用于分流时，启动时所有流体均不经过冷却器，三通温控阀是通过旁通口(B)返回系统，而两通温控阀的出口则是被衬套堵住。当流体温度上升至可控制范围时，一部分流体将通过三通温控阀的出口（C）进入冷却系统，而两通温控阀则是直接将这部分流体排掉。因此，随着介质温度持续上升，会有更多的流体经过冷却器或者被排掉。当温控阀处于全部打开状态下时，所有流流将通过冷却系器或被排掉，从而达到调节温度的效果。
当温控阀应用于混流时，高温流体经过B端口进入温控阀，而低温流体则通过C端口进入温控阀，两种不同温度的流体将在温控阀内被调节到设定的温度，最后经过A口进入到应用系统中。
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入的散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
您感兴趣的产品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
仪表网 设计制作，未经允许翻录必究 .
请输入账号
请输入密码
请输验证码
