南通市航天机电自动控制有限公司
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转矩转速传感器俗称扭矩传感器，以检测扭矩（转矩）为常用功能
转矩转速传感器俗称扭矩传感器，以检测扭矩（转矩）为常用功能。
常见的扭矩传感器按使用场合有静态扭矩传感器和动态扭矩传感器。静态扭矩传感器由于连接信号线与传感器检测主轴相连，如果检测主轴旋转则信号线也要旋转，容易缠绕，故不宜检测旋转类的物品，仅用于检测静态扭矩。动态扭矩传感器通过一些方式，信号线与检测主轴分开，检测主轴可静止也可任意旋转。我公司主要生产动态扭矩传感器。
我公司动态扭矩传感器按检测原理又可分为应变式转矩转速传感器和相位差式转矩转速传感器
相位差式转矩转速传感器工作中测量轴在磁场中旋转，在轴的两端各产生一路正弦波电压，通过比较两电信号相位差可计算出轴传递的扭矩。
应变式转矩转速传感器是上采用专用胶将应变片粘贴在测量轴上，测量轴受扭发生微量变形，应变片电阻也同比变化。检测电阻变化即可计算出传感器承受的扭矩。
两传感器各有特点：磁电式传感器厚重结实耐用，抗冲击载荷强。应变式传感器精巧精致，抗力强。欢迎下载相关资料:/Down_list.asp选用相应传感器。您也可致电我公司，我们将根据您的使用工况和参数协助您选型。我公司技术热线：。
盘式扭矩传感器（B款分体图）
一、概述
盘式转矩转速传感器是应变式传感器的一种，优点非常突出。相比其他传感器轴向尺寸非常紧凑，
可直接与法兰相连。传感器内部没有轴承，转速不受轴承转速约束，可以做得更高。外壳与测量体没
有轴承，没有位置约束，外壳无需特别安装配置同轴度。
二、技术参数
| 指标名称 | 参数规格 |
| 量 程 | 0～±50N.m—±50KN.m可选 |
| 供电电源 | ±15V DC（适用于5～15kHz输出） 24V DC（适用于4～20mA、1～5V、0～10V输出） |
| 扭矩信号 | 5～15kHz、4～20mA、1～5V、0～10V |
| 转速量程 | 0～1000、3000、6000、8000、12000转/分 |
| 转速信号 | 60脉冲/转、4-20mA、0～10V（可选） |
| 精度 | ±0.2%、±0.5% |
| 年稳定性 | 0.3%/年 |
| 绝缘电阻 | ≥200MΩ（100VDC） |
| 环境温度 | -20～60℃ |
| 相对湿度 | 0～90%RH |
| 过载能力 | 150% |
| 频率响应 | 100μs |
| 安装方式 | 盘式法兰 |
四、安装
1．盘式转矩转速传感器由静止外壳和旋转盘两部分组成.
2．将旋转盘的两端通过法兰联轴器分别与动力或负载联接.
3．静止外壳固定在基座上,调整间隙,保证静止外壳与旋转盘之间不可接触!
五、使用注意
1.按说明书接线，不得错接;
2.径向跳动不得大于0.5mm!
3..信号线输出不得对地,对电源短路;
4.屏蔽电缆线的屏蔽层必须与±15V电源的公共端（电源地）连接。
汽车转向的时候之所以比较轻，那是因为有转向助力.
助力可以分为三种，早期的车型使用的都是液压转向助力，发动机运转带动转向助力泵提供液压，在转动方向盘的时候可以使转向轻便，还有一些车型使用的是电动液压转向助力，是在液压转向助力的基础上增加了电子控制单元，依靠轮速传感器，转向角度传感器收集到的信息，对电机泵进行控制，实现了阻力大小的变化，就是我们所熟悉的在低速时转向轻，在高速时比较沉，再到后来为了进一步提高传动效率，电子转向助力出现了。
它和普通的液压助力，区别就是控制更加精确的电极，同时又引入了扭矩传感器来收集更多的数据，在电脑的帮助下，电机转向助力可以。车速还有车辆的角度，转向角度，还有转向的扭矩，来实现更加精确的控制，保证在低速时转向轻便，在高速时转向沉稳，电子转向助力，又为汽车的自动驾驶做了一个很好的基础，普通的液压转向助力，由于很多机械元部件运转无法完成自动驾驶。
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