1. 未投压缩空气且压缩空气未形成流通通路前，快冷装置不得送电。
2. 在快冷装置投运前要充分疏水、暖管，以防对汽缸产生严重的热冲击，使设备损坏。
3. 在20％负荷进行中压部分进气管道反冲洗；在10％负荷进行高压部分进气管道反冲洗。
4. 快冷装置投用过程中，疏水阀1、2、4应有开度，以利于疏水。
5. 根据缸温温降率的具体情况，可通过重新设定集气箱出口风温、调整进入快冷装置进气总阀、调整分别进入高、中压缸的进气阀等措施，以保证在整个冷却过程中温降率稳定，应特别注意调整分配进入高压和中压汽缸气量，避免中压缸与高压缸抢气现象，因为高压缸气阻比中压缸大，因此，高压缸进汽阀开度应比中压稍大为宜。
6. 汽缸高温阶段流量温度选择为高温小流量（350℃/5—10m³/min）；低温阶段流量温度选择为低温大流量（100—200℃/15—60m³/min）。
7. 集气箱出口风温、流量和压力不允许同时进行调节；调节时应缓慢平稳，幅度不宜过大，保持参数稳定。
8. 在投快冷时，每小时应全面记录一次汽缸缸温和有关参数，及时分析，调整汽缸进气量及排气温度。
9. 在投快冷过程中，空冷系统不得中断，低压缸排汽温度应≤79℃，否则应投入低负荷喷水装置，当排汽温度低于45℃，可停止喷水。
10. 当快冷装置有关参数无法调整时，应中止快冷，并汇报值长及时联系检修处理。
11. 快冷运行时，盘车必须连续运行。
12. 快冷结束后3～4小时，方可停运盘车；但必须继续监视缸温的回升。
13. 快冷投入过程中汽缸的温降率应控制在3～5℃/min。
14. 快冷装置压缩空气压力不得超过0.8Mpa，不低于0.4Mpa。
15. 快冷装置出口压缩空气温度不得超过350℃。
16. 在高、中压缸快冷进气管上设置了冷却空气进气管排空门，目的：一是用来送空气后冲管与暖管，二是在机组正常投运过程中开启此阀，以防止高、中压缸冷却空气进气门不严，高压蒸汽倒入空气管引起超温超压。因此，在快冷系统投入运行时，关闭此排空门。反之，在快冷系统退出运行时，必须打开排空门，全关其余所有的快冷系统阀门，且必须严密。
