汽轮机快冷运行时有哪些注意事项？
(1)在投入快冷前，汽轮机高、中压缸应充分排尽疏水，并 全面隔离，防止因疏水排放不尽或系统隔离不严，而使冷气冷水进入汽缸出现局部温差过大、温降率过大现象。
(2)只有压缩空气压力正常、流量正常，方可投入空气加热装置，在空气加热器温度符合要求才能向汽轮机送气。
一旦发生空气压缩机停运或压缩空气中断情况，应立即停运空气加热装置，停止汽缸快冷，恢复正常后方可再次投入。如发现空气加热 器失电不能控制温度，应关闭气源，严禁向汽轮机送冷空气。
(3)综合考虑高、中压缸温度水平，设定出口汽温。如果热压缩空气一开始不能同时适应高、中压缸的冷却，可先对温度较 高的汽缸进行冷却，至某一合适温度时，再进行高、中压缸同时冷却。
(4)随汽缸温度下降应及时调整快冷装置出气温度设定值， 始终保持出气温度比汽缸温度低一定值，并通过调整快冷空气流 量，控制汽缸温度下降率在2〜3°C/h，在全部冷却过程中，高、中压缸任一测点壁温下降率不超过5°C/h。
(5)在汽缸快冷过程中，主机润滑油系统、盘车装置、q压 缸喷水装置、循环水系统应保持运行正常，以上任一系统退出运行，应马上停止汽缸冷却，直到恢复正常后方可再次投入。
(6)强迫冷却系统投入运行过程中，应注意低压缸温度和(压 力，必要时可进行喷水冷却，以保证低压缸不超温及大气阀动作。
(7)定期开启快冷装置疏水阀，及时进行过滤器的清理工作，防止油水杂质进入汽轮机。
(8)汽缸冷却效果取决于冷却空气的流量，应注意盘车运行正常。
(9)快冷过程中，注意检查电加热器的工作情况，避免烧坏，避免电缆烤伤。
(10)加热器运行期间，应保持加热柜柜门关闭严密，以防漏气伤人。
(11)汽轮机出现如温差、胀差、转子偏心度等异常，应停止汽缸快冷装置。
