汽机快冷装置的投用步骤
一. 投用条件:
1. 快冷的投用必须在滑停之后进行
2. 确认盘车连续运行,真空泵停用,轴封汽停用,并且所有可能向凝汽器进汽的系统已隔绝
3. 汽机差胀/大轴弯曲/汽缸上下温差等参数在规定充许范围内
4. 电加热器及控制 柜检查试验正常
5. 空压机运行良好,供气压力正常
6. 高压缸通风阀开启低压缸汽侧人孔门打开
7. 汽缸各点金属温度测点投用,显示正常
8. 汽缸及各抽汽管道应充分疏水,疏水后疏水门应关闭严密以防投用快冷时冷却空气由疏水阀漏掉(需联系热工人员解除疏水联锁强行关闭疏水 )
二. 投用方法
(一).停机前快冷系统的准备
1. 新装快冷装置次投运或大修后次投用应对管路进行反冲洗,方案如下:
1.1 20%负荷以上进行中压部分进气管路的反冲洗,即关闭各分气集管进气一次门,打开扣分气管的进气一次门以及一二次门之间的排污门,时间不少于10分钟
1.2 在10%负荷以上进行高压部分进气管路的反冲洗,即关闭各分气集管进气一次门,打开各分气管进气二次门以及一.二次门, 时间不少于10分钟.
2. 每次投运前对管道进行压缩空气冲洗
(二).投用前系统检查
1. 检查快冷装置所有的阀门全部关闭
2. 确认高中压主汽门,调节门全部关闭
3. 确认高排逆止门关闭
4. 检查各段抽汽电动 隔离门前疏水 阀关闭
5. 检查机本体及各导汽管疏水阀关闭
6. 检查高压导管排空气门均关闭
7. 检查各段抽汽逆止门,电动隔离门关闭
8. 开启高压缸通风排气阀或通风阀前疏水 门
9. 开启凝汽器真空破坏门
10. 开启中低压缸连通管向空排汽 门
(三).投用操作方法
1. 联系空压机维持仪用空气母管压力为0.5mpa以上
2. 开启油水分离器疏水 阀
3. 开启油水分离器进气门(即快冷进气总门)
4. 关闭各分气管的排气二次门 ,打开各分气管的进气一次门和一.二次门之间的排污一.二次门,进行 正向气吹洗(各管路吹洗次数不少于15次)
5. 据冷 却通风之前汽缸温度确定换热温差,将电加热器切换成串联或并联运行
(1) 串联运行则将二并联阀关闭,开启串联阀,使进气温度提高,流量减少.
(2) 并联运行则将二并联阀打开 关闭串联阀,使进气温度降低,流量增大
(3) 一般而言.开始投入冷却时,汽缸任意点温度应小于400至450度,且投入运行方式为串联方式 以防温度降低过快和方便汽缸温度相配,在汽缸高点温度达到300度后方可使用并联运行
6. 投入加热装置:
在控制柜上全上电源开关，开启钥匙开关，将温度显示调节仪的"设定/测量.报警"开关拨向"设定"位置旋转温度设定电位仪,使设定会晤符合我们的需要,再将此开关拨向"报警"位置,设定报警值之后,将此开关拨至测量位置显示集气箱出口实际温度,设定好后,揿一下启动键,电加热器投入 运行,将电加热器投入 “自动"位置,让其自动控制
7. 确认加热器装置拨运行正常，疏水已尽,集气箱空气压力已达到0.5mpa,温度已达到设定值(低于调节级金属温度60至80 度左右,缸温低时可取高值 )
8. 逐渐将集气箱的7个出气分门打开,据集气箱压力和温度调节进气总门
9. 据高中压缸温差，调整气缸及夹层的进所气量和温度
三. 冷 缸的控制数据
1. 高中压导汽管金属温降率:<=1.5度 in="" ="">
2. 调节级金属温降率:<=10-20度 ="">
3. 中压持环金属温降率:<=10-20度 ="">
4. 高压缸内缸外壁上,下温差:<30度 ="">
5. 高中压缸外缸 外壁上,下温差:<30度 ="">
6. 法兰内外壁温差:<50度 ="">
7. 高压缸排汽温度：<426度 ="">
8. 低压缸排汽:<79度 ="">
9. 转子偏心:<0.076mm ="">
10. 汽缸差胀范围:1.76-18.22mm
11. 转子应力曲线在正常范围之内
12. 其他数据按规程执行
四. 冷 缸注意事项
1. 冷 缸必须由专人操作]
2. 冷缸过程中,每30分钟全面记录缸温和有关参数及时分析,调整汽缸进气量及温度
3. 冷缸过程中凝汽器循环水不得中断,低压缸排汽温度应<=79度否应投入 低负荷喷水装置=""><45度可停止喷水 ="">
4. 冷缸中有关参数值 无法调整时,应中止冷缸并江报专工和值长
5. 冷 缸中盘车应连续运行,只有在缸金属温度各测点均小于或等于130度冷缸结束后3 至4个小时内方可停止盘车
6. 冷 缸结束后,仍应注意金属温度回升
7. 停止冷 缸时,应先停止电加热器,切换电源,然后开启集气箱排污门,再关闭集气箱7个分门(一.二次门)并做好安全措施,等集所气箱温度近定温时,方可关闭快冷进气总门,通知锅炉停空压机.
