滑参数停机过程中上、下缸温差大危害滑参数停机过程中上、滑参数停机就是在降低机组负荷的同时，选择一定的速率降低蒸汽压力和温度，以达到充分利用机组余热和充分冷却汽轮机，缩短检修工期的目的。
由于大功率汽轮机的部件和高压管道及其附件必须有较厚的金属结构，以便承受很高的压力，在额定范围内较大的压力变化不会引起损坏事故。但是厚重的金属部件在快速冷却时，其各部分的温度变化总是不均匀的，温度的不均匀，使热膨胀也不均匀。而作为部件的整体是有连续性的，各部分互相之间有着相互的约束和牵制作用。
这样热的部分膨胀不出去，受到了压缩，冷的部分被拉长，因而在部件内部产生了热应力。一般来讲，机组在滑参数停机过程中普遍存在上、下缸温差，且上缸温度高于下缸温度，上缸的金属受热膨胀量大于下缸的金属受热膨胀量，因此在机组滑停过程中严格控制上下缸温差≯42℃，高≯56℃，若超过此极限，严重时会造成汽缸性变形，汽封齿磨损，汽轮机动静部分摩擦，机组振动突增等损坏设备的事故发生。
在机组开始滑参数停机前退出高加运行使中压缸上、下缸处在相同工况下运行，来控制上、下缸温差，至机组滑停结束打闸停机时，能够保证汽轮机缸温在较低的水平，以便汽轮机快速冷却装置能够投入，以缩短停机冷却时间，减少检修工期。
