高铁扣件的动态特性主要受到开口角度和弹片长度的影响，对扣件结构进行优化可以增加其固有频率并降低其振动幅值。在弹条方面，研究发现弹条刚度与工作压力和弹性模量有关，对其进行优化可以提高车辆运行的稳定性和安全性。
西安力创（LETRY）制造的铁路扣件系统组装电液伺服疲劳试验机，主机为双立柱框架式平台结构，zui大载荷200kN，精度0.5%，频率范围0-20Hz，采用全数字控制系统，具有加载稳定可靠，通过配备的多种夹具，可完成符合TB/T3396标准的高速铁路扣件机械性能检测。
主要技术指标及参数：
1、 轴向静态试验负荷：±200kN；
测量范围：±4kN～±200kN；
轴向动态试验负荷：±200kN；
测量范围：±4kN～±200kN；
2、 静载荷测量误差：示值的±1%（2%到满程的量程范围内）；动态负荷示值波动度：平均负荷波动度：±1%FS；
负荷振幅波动度：±2%FS
3、作动器行程：±75mm；
位移误差：±0.5%FS；
4、油源流量：100L/min
4.1 流量100L/min 压力：21MPa；
4.2 高精度过滤系统 过滤精度：5μ；
4.3 高精度油泵效率高、噪声低；
4.4 中国台湾液压控制阀；
4.5 德国贺德克冷却器；
4.6 液压源有温度超高保护系统，液面液位保护系统，超压保护系统。
4.7 油箱
4.7.1油箱容积不小于500升；
4.7.2采用不锈钢内胆，无渗漏，涂防锈漆；
4.7.3 油箱出油口加阀门，防止维修管路时造成液压油流出。
4.8 油泵（一台）：
4.8.1 油泵流量： 100L/min；
4.8.2 油泵高压力：21MPa。
4.9、电机（一台）：
4.9.1 电机功率：45kW；
4.9.2 电机数量根据油泵数量配置；
4.9.3 电机噪音≤84dB；
4.9.4 高压精滤：清除液压系统工作介质中的污染，使工作介质保持清洁、保证液压元件工作正常。过滤精度5μ。
5、频率范围：0.01～10Hz；加载频率为3.5Hz时，满足垂向幅值（峰谷值）不小于10mm；加载频率为5Hz时，满足垂向幅值（峰谷值）不小于7mm；
6、采样频率：5kHz；
7、控制方式：载荷、位移控制且可平滑切换；
8、试验类型：静力试验、疲劳试验；
9、试验波形：正弦波、三角波、矩形波、斜波、组合波；
10、200kN动静态负荷传感器（美国CELTRON） 精度：0.05%；
11、试验测试工装；
11.1 扣件疲劳测试工装 2套；
11.2 抗拔力工装 1套（包含350mm长钢轨一个，钢轨为60轨：压杆4个）；
11.3 扣件刚度测试工装 2套（配中间的螺杆5个）；
11.4 道床垫刚度测试工装 2套（配中间的螺杆5个，450*450*20的钢板2个）；
11.5 弹条疲劳测试工装 2套（e型弹条、w型弹条）；
11.6 纵向阻力测试工装 1套；
11.7 道钉抗拔力工装 1套。
12、工作台面有纵横T形坐标槽；
13、试验空间的调整方式：双缸液压升降；
14、上横梁锁紧方式：四缸液压锁紧；
15、试验上下空间：1000mm，立柱左右空间：800mm,宽1200mm；
16、平台面尺寸：1200×1200mm。
（注：根据配置不同，价格上下浮动。）
